第5章 施工进度计划安排.docVIP

第5章 施工进度计划安排 5.1主要工序进度指标 5.1.1业主的工期要求 根据招标文件，某新村站合同开工日期为2004年4月10日 盾构区间：合同开工日期为2004年4月10日 5.1.2投标人的工期进度安排 5.1.2.1车站工期进度安排 通过认真分析招标文件，结合公司制定的施工方法和施工组织，某新村站计划开工日期为2004年4月10日，计划竣工日期为2005年12月21日，共计621日历天，确保满足业主对工期的要求。各阶段施工工期为： （1）围护结构工期安排 车站主体、风道与1、2号出入口围护结构在一期管线改移完毕后立即开工，即2004年5月10日～2004年5月29日，总历时为20天。 （2）基坑降水、地基加固工期安排 基坑降水要求在开挖前20天进行，降水工程工期为2004年5月10日～2004年5月29日，施工时间为20日。 基坑土体加固采用水泥土搅拌桩的形式，要求在开挖前完成，并使加固后土体强度达到qu1.0Mpa，工程工期为2004年5月10日～2004年5月29日，施工时间为20日。 （3）土方工程工期安排 主体基坑开挖在围护连续墙施工并养护达到设计强度后进行，工期为2004年5月30日～2004年8月12日完工，施工时间为75天。主体基坑开挖，施工组织及计划安排如下: 土方开挖共配备四台挖掘机和30台17t自卸汽车及两台汽车吊，每天平均开挖1000 （4）主体结构施工工期安排 主体结构于2004年8月13日开工，于2005年9月2日完工；主体结构分三个施工区段，平行作业。施工总历时为386天。 （5）出入口、风道结构施工工期安排 出入口、风道结构施工分两期进行。一期施工1、2号风道，其围护结构、土方施工、结构施工与车站主体结构同期施工同时施工1、2号出入口围护结构；二期施工包括3号出入口水泥土搅拌桩以及1、2、3号出入口土方开挖、结构等，二期工程待车站主体结构基本完成后进行，于2005年4月9日开工进行出入口土方、结构施工，2005年11月04日完成，施工工期为210天。 （6）回填土施工 回填土在主体结构每完成一段后既进行回填工作，随主体结构陆续进行，回填工作于2005年12月12日全部完成。 5.1.2.2盾构区间工期进度安排 本工程合同工期为631天，我公司拟定投标施工总工期为621天，整个工程于在2005年12月21日完工。 （1）工程开工：2004年4月10日 （2）施工准备：2004年4月10日～2004年7月8日 （3）左线风井施工：2004年5月10日～2004年8月17日 （4）右线风井施工：2005年3月1日～2005年6月8日 （5）盾构机的组装调试：2004年9月6日～2004年10月20日 （6）左线盾构隧道施工：2004年10月21日～2005年5月1日 （7）某路站盾构接收、维修、调头：2005年5月2日～2005年5月21日 （8）右线盾构隧道施工：2005年5月22日～2005年11月30日 （9）盾构机接收、拆卸：2005年12月2日～2005年12月16日 （10）竣工验收：2006年12月21日 5.2施工进度计划横道图及网络图 5.2.1总体施工进度计划横道图及网络图 详见【图5.2-1天津地铁2号线12#合同段总体施工进度计划横道图】。 详见【图5.2-2天津地铁2号线12#合同段总体施工进度计划网络图】。 5.2.2某新村车站施工进度计划横道图及网络图 详见【图5.2-3某新村站施工进度计划横道图】。 详见【图5.2-4某新村站施工进度计划网络图】。 5.2.3盾构区间施工进度计划横道图及网络图 详见【图5.2-5盾构区间施工进度计划横道图】。 详见【图5.2-6盾构区间施工进度计划网络图】。 5.3工程进度控制方法及向监理报告进度的方法 5. （1）工程开工后，根据施工图纸和业主及监理的计划指令，用Project软件编制实施性的施工进度计划，总工期、关键工期等满足业主的总体进度计划的要求。 （2）在各阶段(月末、季末及工程完工)后期，对工程的实际进度与计划进行对比分析，确定工程的完成程度，并结合工期、生产成果、劳动生产率、材料的使用与存量等指标，评定工程的进展情况，总结经验，以确保关键工期的顺利实现。 （3）根据施工组织安排的总体布署，每年编制年度计划，每季编制季度计划，每月编制月计划，对作业班组编制旬日计划。内容包括：施工进度计划，各主要工种劳动力平衡计划，机械设备配置计划，主要材料及配件购置计划等。以“日保旬、旬保月、月保季、季保年度”工期目标的实现。并且从实际出发，确保计划的严肃性和科学性，明确主攻方向，保竣工、创优质产品，实现最终经济效益。 （4）及时对下一阶段的计划进行分析和评估，根据工程的实际状况提出调整进度的措施，及时建立新的工期计划，以指导施工