沪昆客专线某段新建高速铁路铺轨施工方案.doc

1、铺轨总体施工方案 本标段铺轨范围为DK569+839.169～DK917+500，铺轨基地设在新建宜春东站附近（DK744+900~DK746+237）。正线无砟轨道铺设在整体道床施工完成具备铺轨条件后，采用“长钢轨推送法”推送入槽，采用K922移动式焊轨机焊接跨区间无缝线路焊联锁定施工。站线线路采用“换铺法”施工无缝线路。正线无砟道床道岔在铺轨到达前，由专业化道岔施工队伍采用“原位法”铺设完成。 2、轨道铺设施工安排 根据总工期安排和现场施工调查情况，宜春东站铺轨基地计划于2010年5月1日开始筹建，先期组织租地、拆迁、场地平整，以及土方填筑施工，计划于2010年底完成铺轨基地场内土方施工，2011年3月开始进行铺轨基地内固定群吊、移动龙门吊等机械设备安装、调试，于2011年9月1日达到进长钢轨等轨料条件，开始储备轨料。考虑到2012年春运期间压力，计划于2011年11月1日开始组织进长轨，在2012年春运前存500m长钢轨200km，春运后至开铺前存轨100km，确保在铺轨前基地内存500m长钢轨300km。施工中以正线长钢轨铺设为主线，左右线同时铺轨作业，后续相关工程紧随铺轨。 2012年4月27日开始正线朝长沙方向的铺轨施工，2012年5月20日铺至省界交界处DK825+035后，继续铺设湖南段长钢轨于2012年6月12日完成，无砟轨道长钢轨铺轨机调头，2012年10月6日向杭州方向铺轨，12月1日完成全部铺轨工程。江西段2012年12月15日形成跨区间无缝线路，2012年12月30日完成轨道整理及钢轨预打磨，轨道工程全部结束。轨道铺设各项进度指标见表2. 无砟道岔2012年2月2日开始施工，2012年11月15日完成。分项工程施工进度安排表见表2.1。 表2.1轨道铺设作业进度指标表 序号 工程项目 施工作业指标 1 无砟轨道长钢轨铺轨机组铺轨 4km 2 站线、到发线有砟轨道铺设 1.5km 3 无砟道岔铺设 20天/组 4 换铺长钢轨 2.0km/日 5 大型机械整道(一遍) 3.0km/日 6 单元轨节焊接 4.0km/日 7 应力放散及锁定 4.0km/日 表2.2分项工程施工进度安排表 序号 工程项目 工程数量(km) 天数(天) 起讫日期 备注 一 铺轨基地筹建 1处 489 2010.5.1-2011.9.1 二 正线轨道施工 1 DK745+000-DK758+383段铺长轨 13.283 3 2012.4.27-4.29 2 DK758+383-DK825+035段铺长轨 67.512 21 2012.4.30-5.20 3 湖南段铺长轨 91.3 23 5.21-6.12 4 单元轨节焊接、应力放散及锁定 118 6.5-9.30 5 轨道整理及预打磨 94 7.5-10.5 6 长钢轨铺轨机转场掉头 18 6.13-6.30 7 DK745+000-DK695+618段铺长轨 49.382 14 10.6-10.19 8 DK695+618-DK638+468段铺长轨 57. 255 21 10.20-11.9 9 DK638+468-DK569+839段铺长轨 68.63 22 11.10-12.1 10 单元轨节焊接、应力放散及锁定 69 10.8-12.15 11 轨道整理及预打磨 72 10.20-12.30 四 无砟高速道岔施工 73 288 2012.2.2-11.15 3、轨道铺设施工方案 ⑴轨道工程概况 轨道铺设工程施工范围DK569+839.17～DK917+500，采用一次性铺设跨区间无缝线路。全段正线铺轨695.27km（含湖南段铺轨），站线铺轨80.885km，铺道岔116组。 ⑵轨道工程施工方案 正线轨道铺设及焊轨施工主要配置WZ500型无砟轨道长轨条铺轨机组2台、K922移动式焊轨机2台。轨道铺设以DK745+000为铺轨起点，铺轨基地内长钢轨通过便线及杭长客专新建宜春东站高速场5道，进入正线进行铺设，长钢轨铺轨机组先向长沙方向铺轨至省界DK825+035，接着铺设湖南段线路至DK917+500再调头向杭州方向铺轨至DK569+839.17。正线轨道采用WZ500无砟道床长轨条铺轨机组直接推送就位。车站站线有碴轨道采用换铺法施工，接着利用MDZ大型机械化养路车组进行上砟整道作业；随后进行单元轨节焊接、应力放散及锁定等。 ⑶长钢轨运输组织方案 根据现场调查，本标段在沪昆客专线xx段新建宜春东站高速场杭州端DK744+900~DK746+237（高速场安1线G7号岔中心）范围线路右侧设置铺轨基地。在新建宜春东站普速场到发线6道和高速场到发线5道间设置一组临时渡线（采用P50-1/12道岔左开道岔两组），连通普速场和高速场，铺轨基地通过既有沪昆线、新建宜春东站普速场