桥面抛丸f防水层施工方案.doc

桥面抛丸、防水层施工方案 一、工程概述 恩来恩黔高速公路路面二标起讫桩号为K34+375～K86+033.346，全长51.6km。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80公里/小时，路基宽度24.5米（分离式路基12.25m）。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级。 全线有桥面抛丸施工348051m2。 二 、施工准备 1、桥面板质量应满足规范或设计要求。 2、桥面（包括防护墙根部）应平整、清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝、麻面、浮碴、浮土、脱模剂和油污；表面强度达到规定要求。 3、进场原材料已经取样并检验合格； 4、足够的工人、容器等工具。 三、施工部署 、主要管理人员表 一．管理人员 姓名 职务、部门 主要职责 魏遵广 经理 工程总指挥 汪海生 副经理 协调各工序 蒋兵 总工 技术管理 陈超 安全总监 安全管理 林胜 施工负责人 负责封层，透层、粘层生产管理 李俊峰 工程技术部部长 方案制定，现场技术管理 王栋 质量管理部部长 质量检测 张力 工地实验室主任 现场试验检测 周朋 工地实验室技术负责 现场试验检测 朱雷 设备物资部部长 负责机械设备和材料供应 杨维国 安全环保部 安全环保管理 樊中华 综合办公室主任 负责后勤保障工作 邓军平 测量组组长 测量 林光辉 清扫组 负责桥面清扫、除尘工作的组织、实施及检查 詹志武 施工作业组 负责抛丸、粘层施工 机械、设备配备表 序号 设备名称 规格型号 数量 (台） 生产厂家 备注 1 沥青洒布车 SX5160GLQ 1 西安达刚 2 稀浆封层车 2 西安达刚 3 全自动清扫车 2 4 抛丸机 PW2550DA 1 5 洒水车 EQ340 2 东风 6000L 6 吹风机 5 7 自卸汽车 CQ3260 2 东风康明斯 15T 8 乳化设备 1 四、抛丸施工工艺 1抛丸的目的 桥梁防水层桥面处理采用抛丸工艺，即利用抛丸机，抛除桥面铺装层表面的浮浆。使用抛丸处理的表面粗糙均匀；不会破坏原铺装结构和平整度，并且可以完全去除浮浆和起砂，100%“创面”，露骨；但同时不会造成骨料的松动和微裂纹，为增强防水材料在表面的附着力并提供一定的渗透效果。 执丸工艺流程见图1。 图1 执丸施工工艺流程图 2、 铺装层处理设备采用具备同步清除浮浆及吸尘功能的设备、带有驱动行走系统的自循环回收的抛丸设备来进行桥面混凝土基层处理。轻度抛丸抛丸机速度选用2～3档，行走速度5～10m/min，丸料规格采用S390。 3、大面积抛丸展开之前应进行抛丸工艺试验，确定最佳丸料规格、丸料流量即最佳电机负载、抛丸设备行走速度等关键工艺参数。抛丸工艺参数确定后，按照图3顺序进行大面积抛丸处理，处理完成后注意保洁。 图3 执丸施工顺序图 4 抛丸过程应连续作业，如因特殊原因造成抛丸停机，在下次重抛之前将机器倒退30cm左右，再重新开始抛丸，待机器行走过去后，应及时检查搭接区域抛丸质量，如有遗漏再进行补抛。 5 桥面、防护墙根部局部混凝土找平处理时，可使用角磨机，不得出现明显凹凸沟痕，做到棱直面平，确保防水层有效粘结。 6 抛丸处理粗糙度应符合规定。如果粗糙度过大，会带来大量的底涂和修复工作量，同时也不利于粘结强度；如果粗糙底过小，会导致粘结力不够。抛丸的控制标准以目测无浮浆为准，粗糙度控制在SP3为宜。 粗糙度对照见图2。 图2 粗糙度对照图 7、在梁端、侧面存在斜坡，抛丸机容易泄漏丸料，损耗非常严重，为节约成本，要做好回收丸料，回收丸料的工作要求抛丸组人员做好收集，要求丸料的损耗在10%-20%内。在不泄露丸料的前提下，尽量压边抛丸，这样可以大大减少下道工序中打磨处理的工艺，节省时间及材料损耗。 8、专业吹风机吹扫干净。务必保证清洁干燥。为防水层施工做准备。 五、防水层施工工艺 喷洒型PCR改性乳化沥青在正常温度下进行洒布，为了保证洒布的均匀性，采用人工配合一台全智能沥青洒布车进行洒布，选择适宜的喷嘴、洒布速度和喷洒量，且洒布速度和喷洒量保持稳定，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处人工刮除或人工洒布细砂吸除。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层。改性沥青的洒布量为0.3～0.6Kg/㎡。刮大风、浓雾或下雨时不得喷洒粘层油。 六、桥面稀浆封层施工 桥面稀浆封层和一般路段的稀浆封层材料组成和各项指标要求均相同. 七、养生及交通管制 1）桥面防水层洒布完后，设置标志和障碍物并派专人封闭交通。 2） 养生时间不得小于24小时。 八、质量保证措施 1）在桥面防水层施工前，抛丸后及时清除废弃物和浮尘。 2）严格按技术规范标准和监理程序控制粘层原材料质量。施工前，严格按规范要求对原成品喷洒型PCR改性乳化沥青进行检测。 3