综合商贸物流园项目建议书.pdf

目 录 第一部分 总论 1 1.1 项目名称 1 1.2 项目编制依据 1 1.3 项目承办单位 1 1.4 项目建设必要性 1 第二部分 百色市发展概况 5 2.1 百色市城市区位 5 2.2 城市资源状况 6 2.3 宏观经济发展概况 7 2.4 产业经济概况 9 2.5 百色市交通条件 10 2.6 城市发展定位与规划 12 第三部分 项目选址与片区概况 13 3.1 项目选址 13 3.2 项目片区概况 13 第四部分 项目定位与初步规划方案 14 4.1 项目定位 14 4.2 项目功能规划 15 4.3 项目进度安排 17 第 5 部分 项目投资估算 18 5.1 土地购买费用 18 1 5.2 道路建设费用 18 5.3 土地三通一平费用 18 5.4 交易区建设费用 18 5.5 仓储配送区建设费用 19 5.6 配套服务区建设费用 19 5.7 园区内广场建设及绿化 19 5.8 停车场建设费用 19 5.9 其他费用 20 5.10 设施设备购买费用 20 5.11 总投资成本 20 第六部分 财务分析 21 6.1 财务分析假设条件 21 6.2 收益分析 21 6.3 税收分析 22 6.4 项目投资效益 22 第七部分 社会效益分析 22 7.1 项目建设可带动当地经济发展，促进城市就业 22 7.2 项目可有效服务于“三农”经济 23 7.3 项目可有效服务城市建设规划 23 第八部分 结论 23 2 第一部分 总论 1.1 项目名称 百色市综合商贸物流园项目 1.2 项目编制依据 《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》 《广西区政府关于印发广西物流业调整和振兴规划的通知》（桂政 发﹝2009﹞83 号） 《广西现代物流“十一五”规划》 《百色市政府2006 年“十一五”规划纲要报告》 《百色市城市总体规划（2004-2020 ）》 1.3 项目承办单位 1.4 项目建设必要性 1.4.1 百色市构建区域商贸物流中心的需要 百色市西部与云南相接，北部与贵州毗邻，东与首府南宁紧连，南 与越南接壤，边境线长达365 公里，是滇、黔、桂三省交界处的中心城 市，是我国大西南通往太平洋地区出海通道的“黄金走廊”。中越“两 廊一圈”的建设，泛珠三角经济区域合作，将百色推向区域性国际合作 的前沿，区域性商贸物流集散中心优势显现。长期以来，百色市的物流 1 业发展相对滞后，严重影响了发展百色独特区位优势的发展，桂西资源 富集区和西南出海大通道的重要物流节点地位作用尚没有得到充分的 发挥，物流行业发展专业化程度与集中程度不足，滞后于百色的工业化 发展。本项目建成后，将作为广西西部地区规模最大，集中化程度最强、 专业化程度最高，交通物流网络健全的专业化物流园区。将充分发挥百 色市优越的区位优势，打造成滇黔桂区域商贸物流中心，构筑辐射广西、 西南和珠三角地区乃至沟通东盟的商贸物流通道。 1.4.2 服务国家多个区域性经济