高架桥桥面排水施工质量控制要点.doc

高架桥桥面排水施工质量控制要点 　　摘要：高架桥的桥面排水施工是桥梁施工的一个重点环节，若桥梁出现排水不畅的现象，就会影响到桥梁的畅通及安全性能。本文主要分析了桥梁排水系统现状及问题，同时阐述了桥面排水施工质量控制要点。 　　关键词：高架桥；桥面排水；施工；质量控制 　　中图分类号：O213.1 文献标识码： A 　　引言 　　最近几年，我国的城市交通的发展迅速，很多城市为提高道路通行能力，选择修建高架桥，进而缓解城市拥堵。但是，若高架桥排水不畅，就会造成桥面出现积水，影响交通的畅通，甚至会造成桥面滞水，致使桥面的沥青面层出现早期水破坏，缩短了高架桥的使用寿命。 　　桥梁排水系统现状及问题 　　现普遍桥面排水系统主要由桥面纵横坡、进水口、泄水管或排水管等组成。目前国内传统的桥面排水系统多种多样，根据进水口截流方式的不同可分为以下几类： 　　1.1、进水口接泄水管直接下排方式 　　雨水在重力作用下，通过桥面设置的横纵坡汇集到雨水口，通过集水装置后由排水系统直接排放（图1）。 　　 　　该方法适用于桥下无交通的情况，桥面的纵坡和横坡对单个雨水口汇水量有很大的影响。直接排放雨水可能具有腐蚀性和污染性，一方面通过冲刷桥体对桥体构件造成破坏;另一方面，直接排水可能对水体造成严重污染。城市内不适合采用。 　　1.2、防撞栏杆外加排水槽的排水方式 　　桥面进水口接横向泄水管将水导流至排水槽，再接横向排水管和落水管沿桥墩排至桥下排水口。在桥面汇水方面，横向泄水管利用桥面的横坡和雨水的重力将雨水汇至纵向排水槽，排水槽又通过桥面纵坡将水汇至排水管处排放（图2）。 　　 　　该方式排水施工相对复杂，对桥梁外观有影响，且横向泄水管排水能力比竖向泄水管稍差。不宜使用于跨度较大的桥梁和空心板等桥型中。 　　1.3、进水口接排水管和落水管沿桥墩下排方式 　　该方法同样利用桥面的纵横坡进行集水，雨水口汇集的雨水首先通过纵向管道汇集到桥墩处的排水管，再由排水管排至桥下，所以纵向管道对整个排水系统而言是一个重要的中间过程。 　　该方法桥梁跨中进水口截流的水需由纵向排水管引至桥墩处的落水管，排水管长而坡度小，管内水流无法自洁，水中杂质容易沉淀形成阻塞，导致排水不畅且不易清理。 　　2、高架桥桥面排水施工质量控制要点 　　2.1、桥面排水设计 　　在桥梁桥面排水设计中,首先科学合理确定排水管的数量,桥面排水设计中不仅要设置桥面纵坡和横坡的形式,而且还应该注意跑水管的设置。桥面排水管的设计应该按照径流面积来计算确定其数目,每平方米的桥面宜设排水管面积为300mm2,直径不宜小于100mm,这种设计不仅可以加快排水进程,而且也方便后期的养护清理。在一级公路和高速公路的排水管设计方面,直径一般为150mm,间距为4-5之间。高架桥和跨越铁路、公路及通航河流的桥梁,是将降雨通过桥面的横坡、纵坡排入排水管,然后通过设置在桥梁墩台的落水管排出,所以,桥面排水管的设计应该达到安全和环境所需的要求。在桥梁桥面排水管设计的过程中,首先可以假设工程中排水管的直径和间距,然后通过采用桥梁桥面排水管计算公式,通过计算出排水设计流量≤管道允许水流量进行确定。由于纵坡不断变化,所以要根据不同的纵坡将泄水口的间距进行调整,泄水口的间距可以在坡度缓慢时适当的加密。 　　2.2、根据桥梁断面形式进行确定桥面排水方式 　　在桥面工程设计的过程中，首先应该根据桥梁断面的形式进行确定桥面排水设计的形式。对于机动车和非机动车分离桥梁，则可以采用混凝土隔离墩将机动车和非机动车进行隔离开。一般情况下，混凝土隔离墩可以每隔5～10m设计一个矩形的空（孔）洞，以能够通过孔洞将机动车道上的雨水留到非机动车道，然后再汇聚流入非机动车道低侧泄水管，以此达到排水的目的。还有一种是机动车道与非机动车道之间是采用绿化带进行分隔的，绿化带宽约1-2m，可以每隔10-20m留一个50cm宽度的水槽，在顶部设置盖板。雨水通过水槽都将汇集在非机动车道，然后通过非机动车道汇集到排水管内。对于汽车专用的桥梁，一般只设计车行道，两侧设计有混凝土防撞墙，其排水管一般设计在内侧底部的地方，其中排水管的直径大约在150mm，间距大约在5～10m。 　　2.3、加强细部构造处理 　　桥面上的排水口可以沿车行道两侧左右对称布置，也可以交错排列。为了防止进水管堵塞，应在排水口处设置格栅盖板。为了做到“防排结合”，必须保证排水系统与防水系统的协调统一，如果桥面铺装层内设有防水层，则应让排水管道与防水层紧密结合，以便防水层上的渗水能通过排水管排出桥外。 　　为确保排水功能实现，首先应选用可靠的材料。排水管材料一般采用铸铁、钢材、钢筋混凝土及聚氯乙烯等。铸铁管容易锈蚀，对混凝土结构造成腐蚀；钢管性能优良，但