公路沥青路面早期病害原因研究和处置措施.docxVIP

公路沥青路面早期病害原因研究和处置措 摘要：目前，沥青路面早期病害主要表现为纵横向 裂缝、车辙和变形、水损坏等。对公路的正常使用形成了严 重的威胁，对公路维护提出了更严峻的挑战，严重影响了路 面的使用寿命和服务质量。 关键词：公路；沥青路面；病害原因；改善措施 公路沥青路面早期病害原因分析 1.1车辙和推移 由于沥青混合料是一种弹塑性材料，如沥青、矿料的选 材不当或混合料组成不当会导致沥青混合料的高温稳定性 差、抗塑性变形能力低，在高温条件下，车轮碾压反复作用, 荷载应力超过沥青混合料的稳定极限，使流动变形不断积累 形成车辙和推移。基层施工质量差也可导致车辙和推移，因 基层的厚度不足或因基层材料、施工、养生不当导致基层整 体强度不足，由于荷载作用超过路面各层的强度，使得路表 变形过大而形成。当沥青面层的压实不足时，在渠化交通的 作用下，沥青混合料被压实，如马歇尔试验设计空隙率是 4%,压实度是97%,则竣工后的原位空隙率是7%,当行车碾 压到残留空隙率为2%-3%时，则面层将产生一定变形。 1.2裂缝 因材料收缩引起，在基层成型过程中，因基层材料失水 收缩而形成裂缝。差异沉降也是引起裂缝的原因之一，在软 土地基与非软土地基交界处、软土地基处理方法变化处或构 造物台背与路段交接处，因地基或路基与构造物差异沉降导 致基层开裂，并反射到沥青面层。矿料级配，沥青含量，集 料品种不符合设计规范要求，对原材料检验不严，对沥青混 合料的配合比控制不够，特别是矿粉和沥青用量不准，都是 形成裂缝的原因 1. 3水破坏 所谓的水破坏主要指的是降水投入路面结构之后造成 的路面整体性损坏的现象。这种现象是目前沥青混凝土路面 结构中早期病害的最常见、危害最大的环节。根据多年的道 路施工总结得出：水破坏的主要形式可以分为网裂、坑洞、 车辙等。其中由于水破坏产生往往都是由于施工中沥青混凝 土配合比控制不科学、沥青混合料搅拌不合理、碾压不完善 而造成的。 1.4冻胀和翻浆 多发生在北方和东北地区挖方或填挖交界的路段，主要 由于路基排水设计不合理，造成路基含水量过大而引起的冬 季冻胀、春融翻浆。 1. 5剥落 如果沥青混合料中使用了中性或酸性石料，将会造成集 料与沥青之间的粘附性不足，在行车荷载的作用下，集料从 路面剥落，使路面形成麻面，进而可能发展成为坑槽、松散 等病害；施工时混合料离析也是产生剥落的原因之一。 沥青路面不同类型的早期病害防治措施 2. 1车辙防治措施 严把材料关 一是采用高质量的重交道路沥青，提高沥青粘度和与矿 料的粘结能力。二是采用坚硬、粗糙、表面干净、棱角性良 好的集料。 配合比设计科学化 合理选择矿料级配，提高集料嵌挤力。 准确选择沥青用量。 重视动稳定度指标。 严格以规范指导施工 控制好各环节的温度，重点是沥青混合料出场温度， 摊铺温度，碾压温度，沥青混凝土路面施工质量的好坏，与 以上温度指标紧密相关，要严格控制以上温度在规范规定的 范围内。 洒好透层油，粘层油，提高路面结构层整体性。 通过各个手段减小施工变异性。重点是减小油石比、 矿料级配两个指标的变异性，尽可能的以试验结果指导施 工。 (4)科学管养 综合治理超限超载车辆。 加强预防性养护。 减少交通渠化。 2. 2裂缝的防治措施。 半刚性基层反射裂缝的防治措施 调整矿料级配，严格控制矿料的泥量，减少细粉含量。 采用合理的水泥剂量，控制水泥稳定砂砾基层的强度 和刚度一般而言，强度和刚度越大的混合料，收缩性也越大, 越容易开裂。 施工期间按照一定的距离(一般10-20m)预切缝，切 后用沥青砂回填，对预防半刚性基层的开裂问题也有一定的 作用。 严格控制半刚性基层混合料的施工含水量，加强养 生。 精心组织施工，以现行各种标准、规范指导施工，减 少施工变异性，努力提高施工质量。 在沥青层与基层之间设置隔离基层，防止裂缝反射到 面层，减缓裂缝的发展。 温缩裂缝的防治措施 合理选择材料 选择沥青时，在严寒地区应选择针入度大、粘度低、温 度敏感性小、低温延性好的沥青，必要时选用改性沥青。集 料应选择吸水率小的轧制碎石。 精心设计 合理设计路面厚度，科学计算沥青用量，慎重选择空隙 率指标。 认真施工 充分压实，减少滋工污染，做好接缝处理工作。 疲劳裂缝的防治措施 采用低温变形能力高的优质沥青，并按照要求控制好 沥青混合料的拌和质量。 沥青面层摊铺前，认真检查下承层的施工质量，及时 清除泥灰等杂物，处理好软弱层，保证下承层稳定，并喷洒 透层油，必要时可以按照要求洒石屑或砂，保证层间结合。 沥青各层要满足最小施工厚度的要求，保证上下之间 有良好的连接，并从设计、施工、养护上采取相应的措施及 时排除雨后结构层内的积水。 路面结构设计中应该做好交通量调查和预测工作，使 路面结构组合和路面总体强度满