#5机主蒸汽管道管孔内壁裂纹产生的原因分析与思考.docVIP

中国大唐集团公司 1 科技论文申报表 申报单位名称 中国大唐集团公司户县热电厂 完成时间 上级单位名称 中国大唐集团公司陕西分公司 2005年12月 科技论文标题 5机主蒸汽管道管孔内壁裂纹产生的原因分析与思考 论文作者 姓名 单位 职务 职称 联系电话 余胜军 户县热电厂 金属试验员 工程师 4347239 王广社 户县热电厂 加热面技术员 助理工程师 4347391 论文摘要 对5机主汽管道管孔内璧裂纹从以下五个方面进行了原因分析 1、 长周期运行主蒸汽管道易产生裂纹的微观原因。 2、 主蒸汽管内壁管孔内璧裂纹一般都是从倒角处开始然后向外扩展。 3、 我厂作为一个调峰电厂机组起停频繁管孔积水及交变应力对管孔的影响。 4、 在焊接及热处理时可能产生裂纹的因素。 5、 管道由于各种原因产生震动与产生裂纹的关系。 同时对技术监督措施及检修工艺提出了五点建议 1、 金属监督应该吸取经验教训加强对主蒸汽管道管孔内壁进行超声波检验。 2、 机组停运时对于主蒸汽管道可能有积水的部位应该充分疏水。 3、 管孔加工时工艺的改进。 4、 强化震动部位的监督及支吊架的调整。 5、 对焊前预热工艺提出了建议。 本次我厂发现的主汽管道管孔的缺陷和处理方法推广简单易行只要强化检修工艺和综合监督检验方法就可以避免类似问题的发生。 分子公司审查意见 备注科技论文附在本表格后面。 中国大唐集团公司 2 5机主蒸汽管道管孔内壁裂纹产生的原因分析与思考 摘 要 对5机主汽管道管孔内璧裂纹从以下五个方面进行了原因分析1、长周期运行主蒸汽管道易产生裂纹的微观原因。2、主蒸汽管内壁管孔内璧裂纹一般都是从倒角处开始然后向外扩展。3、我厂作为一个调峰电厂机组起停频繁管孔积水及交变应力对管孔的影响。4、在焊接及热处理时可能产生裂纹的因素。5、管道由于各种原因产生震动与产生裂纹的关系。同时对技术监督措施及检修工艺提出了五点建议1、金属监督应该吸取经验教训加强对主蒸汽管道管孔内壁进行超声波检验。2、机组停运时对于主蒸汽管道可能有积水的部位应该充分疏水。3、管孔加工时工艺的改进。4、强化震动部位的监督及支吊架的调整。5、对焊前预热工艺提出了建议。本次我厂发现的主汽管道管孔的缺陷和处理方法推广简单易行只要强化检修工艺和综合监督检验方法就可以避免类似问题的发生。 关键词 主蒸汽管道 管孔内壁 裂纹 倒角 引言 户县热电厂6炉5机系原东德制造的单元制机组1958年12月制造1970年8月安装投产汽轮机为纯凝汽式型号为K-116/50/20型额定出力50MW主汽门前额定压力8.72MPa最高11.27 MPa额定温度535℃。汽机主汽管和相应导汽管材质为10CrMo910规格分别为Φ325×32、Φ255×28。5机6炉主蒸汽管道及部分接管座系统图如下图1所示 中国大唐集团公司 3 6炉电动主闸门虑网虑网自动主汽门自动主汽门图例主蒸汽抽汽疏水排汽 2000年12月20日因国家产业调整6炉5机机组在正常运行条件下被迫关停从开机到关停实际运行194816小时一共起停约290次进行了13次大修。2003年7月6炉5机根据有关精神康复启动运行前由西安热工研究院组织有关专家对机组进行了全面的安全评估。在2003年10月投运年中修由西北电研院对主汽系统及锅炉进行检验。 一、5机2005年以前主汽管道系统主要检验发现的缺陷汇总表 部件名称 材料 检查时间 宏观状况 几何尺寸 焊缝状况 金相组织及硬度 Φ325×35 主蒸汽管道 10CrMo910 1982.11 壁厚3136mm 1976.11换主汽门 测15处金相点PF沿晶界分布晶界、晶内有K 1985.09 弯管检查未见异常 最大蠕变应变0.31 5、11焊缝UT抽查合格 中国大唐集团公司 4 部件名称 材料 检查时间 宏观状况 几何尺寸 焊缝状况 金相组织及硬度 1988.05 1989.03机炉主汽管支吊架从新调整 最大蠕变应变0.25 1991.05 机、炉主汽管支吊架改进调整 最大蠕变应变0.38弯头圆度最大2.42 1994.08 宏观抽查1、2弯头2弯头发现3处小裂纹深度约0.5mm 最小壁厚29.3mm弯头圆度最大1.87 硬度HB130124 1997.08 热工研究院 3弯头背弧发现发现长约420mm的轴向表面裂纹打磨消除。1、2弯头渗透检验未发现。 最大蠕变应变0.54弯头最小壁厚29.1mm直管段最小壁厚32.4mm 从主汽门至24mm平台5道焊缝经UT未发现可记录缺陷 直管段损伤CD级2弯头损伤AB级母材硬度119HB 2003.08 机侧主汽管支吊架系统管系应力水平正常 主汽管变径三通1焊缝缺陷ah20mmφ1×64dB点状。 主汽管金相组织珠光体球化水平最高机侧43级。 2004.09 与5机主汽管相连的小管壁厚测量