长深线青州至临沭（鲁苏界）高速公路某段(投标)施工组织设计.doc

PAGE 1 - 长深线青州至临沭（鲁苏界）高速公路某段(投标)施工组织设计 前 言 一、工程概况 1、项目概况 青州至临沭高速公路是国家高速公路网长深公路和山东省“五纵连四横、一环绕山东”高速公路网之“纵二”东营港至临沂（鲁苏界）的组成部分，是山东省2010年交通远景规划目标和“十一五”期间重点建设的项目之一。 本标段位于XX县XX乡境内，起点桩号为KXX，终点桩号为KXX。全长10.1公里。本标段大桥2座，小桥6座，通道7道，天桥8座，涵洞10道。 路基总长10.1公里，路基主要工程量如下：路基挖土方722226m3，挖石方918324m3，填方1317947.2 m3，本桩利用土方352843.4 m3，本桩利用石方222356.3 m3，，挖余土方291756.4 m3，，挖余石方1369333.3 m3，，借方742747.5 m3，弃方918342 m3，。路面结构采用水稳基层和沥青混凝土面层。路面主要工程量为：垫层：碎石垫层124244m2； 基层：厚18cm水泥稳定土底基层284203 m2，厚16cm水泥稳定土基层550149 m2，厚15cm大粒径透水性沥青碎石基层263052 m2，粘层799950 m2，封层270806 m2；面层：厚8cm粗粒式沥青混凝土263930 m2，6cm中粒式改性沥青混凝土306958 m2，4cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料。 桥梁工程主要有：大桥2座，小桥6座，天桥8座，分离式立体交叉主线上跨1座，通道7座。其中：钻孔灌注桩112棵共长2096m，混凝土基础14398 m3，混凝土下部结构11214 m3，预应力混凝土箱梁312片，先张预应力空心板234片，现浇预应力连续箱梁2503m3。 2、地形、地貌与气候、水文 该地区属暖温带大陆性季风气候。路线所经地貌属鲁中南低山丘陵区，地形起伏较大。区域内降水量较为充沛，年均降水量800mm左右。由于地貌差异，地表径流量幅度差异较大，多年平均径流深在300~500毫米之间。路线所经区域主要有沂河、沭河两大水系，按区域划分，全区均属淮河流域。 3、不良地质 本标段位于强震带内，全线抗震设防措施等级为9度；次级构造发育，场地稳定性较差；岩层节理裂隙发育，破碎严重，路堑开挖后可能出现危岩崩塌现象。 二、技术标准 全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度为120km/h；路基宽度34.5米。桥涵设计荷载为公路—Ⅰ 第一章 设备、人员动员周期和设备、人员、 材料运到施工现场的方法 第一节 设备、人员动员周期 一、机械设备 本投标人对本标段施工所需的设备已作充分的准备，动员周期第一阶段为7天，第二阶段为14天，接到中标通知书后前期所需机具即可通过高速公路、国、省道经地方道路运输至现场，同时根据工程的整体施工进度计划安排，合理安排设备进场，对于需预先调试的设备安排提前进场。 二、人员 管理人员动员周期为3天，施工人员动员周期第一阶段为7天，第二阶段为14天，接到中标通知书后，及时调集具有高管理素质和施工经验的人员进驻施工现场，并安排人员进行临时驻地建设以及便道、便桥的施工及其各项准备工作。接到开工令后，立即展开全面施工。 第二节 设备、人员、材料运到施工现场的方法 一、人员进场 项目经理、工程技术、试验、材料等有关人员在接到中标通知后的三天内到达施工现场，进行项目部驻地、试验室、拌合站筹建工作及导线、水准点复测及加密。第一周期的其他施工人员自公司总部乘汽车等交通工具到达施工现场，第二周期施工人员同样乘汽车等到达施工现场。 二、机械、设备、材料进场 作业机械、爬行设备从山东东营以及其它工地陆续运至现场，运输车辆直接开到现场；砂石料、片石等地材在就近料场购置后路运至施工现场。 第二章 施工总体部署 第一节 施工总目标 一、施工力量组织： 如本投标人中标，本投标人的项目经理部为我单位在本项目的现场组织指挥机构，经理部人员由具有多年高速公路施工经验的工程技术人员和管理人员组成。为确保工程进度，保证工程质量及安全，根据工程需要，结合本单位实际情况，调动各部门的积极性为本工程的实施予以有力支持。 二、质量目标：交工验收质量评定：合格（其中质量评分不低于95分）；竣工验收质量评定：优良（其中质量评分不低于90分）。 三、工期目标：尽量缩短前期准备工作时间，前期施工人员在中标通知书收到七天内到达，以掌握先期工作主动权。经过周密计划，根据招标文件规定，我方将在施工期内合理配置资源，精心组织施工，优化施工方案，确保实现工期总目标： 总工期：2009年3月20日～2011年11月20日。 年度工期目标控制如下： 2009年：土石方完成60%，中小桥涵完成80%，大桥完成基础及下部工程，上部结构完成20%。 2010年：土石方施