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关于市政道桥工程中施工技术问题研究 【文章摘要】 随着我国基础设施建设规模的不断扩大，市政道路与桥 梁工程的施工需求在不断增长，市政路桥工程的施工质量问 题也就引起社会各界越来越多的关注。现结合市政道路施工 自身的特点，针对城市市政道路和桥梁工程施工过程中常见 的施工技术问题进行了分析，仅供参考。 【关键词】 市政道路工程；市政桥梁；施工技术 随着我国城镇化战略的实施，城市化的水平持续提高， 市政道路与桥梁的施工质量不仅影响着城市及周边居民生 活的便利性，更在一定程度上反映了城市的整体形象和发展 水平。因此，相关部门在加强市政道路与桥梁的施工过程中, 一定要确保工程项目的平整与美观，对道路与桥梁的承载力 进行科学设计，并在工程项目的建设过程中对施工质量进行 重点的监控，全面促进市政道路与桥梁的高质量施工，顺利 实现市政道路与桥梁工程预期的经济效益和社会效益目标。 1工程概况 新建工程高架桥梁工程为主线桥、上下匝道桥，均为预 应力连续梁桥。主线桥跨径为35+35+35、45+68+45、30+30 米；西侧匝道共3联9跨，跨径30-39m,总长309m；东侧 匝道桥共3联10跨，跨径27-35m,总长328m,主线中间跨 为变高度预应力混凝土连续梁桥。全桥使用1860级①S15.20 钢绞线852吨，1798个张拉点数，采用BM15-3J型、BM15-4J 型、M15-5J型、M15-9J型、M15T2J型等锚具。预应力连续 箱梁混凝土均为C50,桥面宽30m,单箱六室飞燕弧形断面。 2施工方法 2.1支架与模板的施工：本桥地势高低起伏，地基承 载力较差，采取了钻孔灌注桩承载，浇筑混凝土横梁，上部 搭设贝雷架，后搭设碗扣支架。支架方案经详细计算并报监 理审批后实施。支架搭设完毕经验收合格后，安装箱梁底模 板，模板采用2cm厚竹胶板。安装时先底模、再侧模、后顶 模。按设计要求预留预拱度。在箱梁底板及腹板的钢筋绑扎 完毕后，即可安装底板及腹板的侧模板。 2.2普通钢筋和预应力钢绞线安装：箱梁钢筋绑扎分 两次进行，第一次是在底模安装完成后绑扎底板及腹板的钢 筋，第二次是在底板及腹板的轻浇注完毕、顶板和翼板底模 安装好之后，再绑扎顶板和翼板的钢筋。按设计要求安装支 座钢垫板、防撞栏杆预埋钢筋（翼板）等预埋件。 预应力钢绞线和波纹管埋设前应检查是否有破损、锈蚀 及油污，焊接钢筋时采取用湿纸板隔挡的办法，防止波纹管 被焊接的火花击穿，发现破口应及时修补。定位筋按间距 50cm布设，穿放波纹管与管间接头，并将其固定。论浇注3 天后方可穿束，钢绞线两端预留100cm作为张拉使用。 2. 3论浇筑与养护。箱梁采用C50商品碗，浇注分两次 进行，先浇注底板及腹板，在顶板和翼板底模安装、钢筋 绑扎后，再浇注顶板和翼板轻。施工中混凝土由汽车式输送 泵泵送入模。浇注过程中采用插入式震捣器和插钎震捣，快 插慢拔，直至轻表面泛浆不冒气泡为止，并注意避免损伤波 纹管。箱梁两端的施工人员要不时地来回拉动波纹管内预先 穿入的清孔器，清孔器孔尺寸。観浇注完后2小时内最后拉 一次，拉动清孔器必须从梁的一端拉到另一端，预防波纹管 堵塞。底板轻应从两端的横隔梁处同时向箱梁的中间分层分 段浇注，每段4?6m,每层30cm振捣密实。在下层從初凝前 浇注上层観，振动棒插入下层论5?10cmo在轻浇注完毕初 凝后，用麻袋覆盖，洒水养护，养护时间不少于10d。 2.4模板、支架的拆除。箱梁侧模在轻强度达到12. 5Mpa 后拆除。拆除后应立即清理干净，堆放在便于取用的地方。 内模在栓达到15Mpa后拆除。拆内模板时观察模板内壁表面 有无论脱落，孔道有无变形，以掌握最佳拆模时间。现浇箱 梁养护达到40Mpa的强度后，即可拆除底模和支架。 2.5预应力张拉。当箱梁论强度达到设计强度的100% 以上，碗龄期不小于10d方可张拉预应力钢束。 张拉程序：0-*初应力-*1. 03Rcon （持荷2min） -*Rcon （锚固）。将钢绞线稍加张拉，以消除钢绞线松弛状态，并 检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上；当钢绞 线初始应力达到张拉力控制值的10%时，可在钢丝上划记号, 作为量测伸长量的参考点并检查钢绞线有无滑动；将张拉力 加大到设计的103%,并持荷2min；将张拉力回复到设计张 拉力的100%,并量测钢绞线的伸长量。 2. 6孔道压浆 水泥浆制备：先将水加于拌和机内再放入水泥， 经充分拌和后再加入掺加料。拌和应至少2min,直至达到均 匀的稠度为止。每次调配以满足lh的使用量即可； 孔道压浆：压浆分两次进行，每个孔道在两端先 后各压浆一次，间隔时间以达到先压注的水泥浆既充分泌水 又未初凝为度，一般约30min； 压浆顺序：按先下后上的顺序压浆，将集中一处 的孔一次压完； 压浆