adg桁架式移动脚手架在水立方膜结构安装工程上的应用.doc

PAGE PAGE 7 ADG桁架式移动脚手架 在水立方膜结构安装工程上的应用 1.工程概况及脚手架要求根*********-水立方的设计理念，水立方采取钢结构网架为结构骨架，在骨架内外安装酷似水分子结构的几何形状透明膜（ETFE(四氟乙烯）结构封闭钢结构并形成主体结构的外部形状。水立方工程内部膜结构的安装采用了安德固产品作为膜结构安装操作平台。水立方工程平面边长为170米的正方形，顶部钢结构下表面标高为23.125米。需要安装膜的部位为内部顶部、外围墙体内部和内部隔墙。水立方内部分为R1、R2、R3及W3区四大部分。 内部结构平面分区图 2.脚手架设计方案其中R3区为游泳中心的比赛大厅，长126.7米，宽117米，内部有跳水池、游泳池和观众坐席，地面情况比较复杂，地面距膜结构安装最大高度34.6米。膜结构安装需要焊接钢结构转接件、安装膜结构、安装吸音板等多道工序，传统做法需要搭设满堂红脚手架，但需消耗大量的材料，工作量也巨大，更满足不了膜结构安装工期的要求。根据R3区内部场地面积大，内部净空高，膜结构安装需多道工序施工等特点，又结合ADG脚手架自身结构轻、承载力高，能满足悬跨、悬挑搭设的产品特点，在保证施工安全，满足多道工序施工情况下，尽可能的较少脚手架的搭设量，加快施工进度，经过慎重考虑和精密的计算，决定采用桁架式移动脚手架的搭设设计方案。但由于R3区顶部存在较为复杂的钢结构马道和风道，且高度较大约4.5米，移动架体不可能一次到位满足顶部膜结构安装，所以需在移动桁车上部搭设二次操作平台，满足操作面的高度。2.1支撑架体设计移动式桁架脚手架主要由三部分组成：轨道支撑架、行走部分及桁架车。R3区移动桁车轨道支撑以ADG60承重塔架为主，ADG48体系杆件为辅的搭设方式，各桁车支撑架体之间采用ADG48系列杆件相连接，竖向每隔6米布置，纵向每隔9米布置，将支撑架结构连成整体加强支撑架体的稳定。根据施工顺序在移动架起始端搭设组装平台满足桁车的组装，并设置步梯一部。 R3区移动架剖面图 R3区组装平台和拆卸平台布置图 2.2上部桁车设计移动桁车结构采用ADG48系列杆件组合构成。桁车长度25米，净跨15米，两侧各悬挑5米，桁车高度为2米，单元宽度2 米，桁架每片间距1m，每三片一组，采用双侧单轨的行走方式。移动桁架在组装平台处组装完成，共13个单元，各单元采用1m横杆连成整体，共计38米。 桁车结构图 2.3轨道设计轨道和滚轮装置的设计是桁架式移动架的关键部位。轨道支撑架搭设至设计标高后，上部加顶托，布置横梁、导轨，并采用夹具将横梁和轨道梁及轨道固定成整体。轨道梁连接采用双面夹板固定。滚轮采用3吨承载力的定向钢轮，由于是钢钢接触，并且钢轮和导轨间为滚动摩擦，所以摩擦力较小。但由于桁架车处于一高空位置，为便于控制采取人工移动的方式，确保安全。 轮子连接节点图 3．脚手架计算及试验利用SAP2000分析软件，对桁架车和支撑体系整体建模，考虑结构的初始缺陷及P-△效应和几何非线性，分析结构的整体稳定。结果表明，分析模型合理，桁架车和支撑体系的强度和稳定性满足要求。结构分析对脚手架的应用具有重要的指导价值。经过计算，结构应力比及各类杆件的最大内力为： 图4 荷载满布时杆件轴力图 图5 支座间荷载满布时杆件轴力图 ? 荷载分布 上弦杆（kN） 下弦杆（kN） 立杆（kN） 斜拉杆（kN） 荷载全跨均布 -14.96 +13.23 -39.64 +32.49 荷载支座间均布 -22.80 +25.80 -25.97 +32.82 ? ? ? 跨中最大挠度发生在荷载布置在支座之间的工况下，其值为18.2mm15000mm/400=37.5mm，满足规范要求。结构的最大应力比为0.510，最大应力产生在底部立杆上，满足规范要求。 ???? 按照工程实际的移动桁车的原形，现场堆载试验，经测试满足承载力要求，并有较大的安全储备。4．工程现场使用现场采用了桁架式移动脚手架的搭设方式，施工进度很快，R3区内部膜结构全部安装完毕，移动架共移动6次，节约的大量的人物力，经济效益显著，并为膜结构的安装留了充裕的时间。