京津高速公路某预应力小箱梁施工方案.doc

- PAGE 14 - 一、工程概况 XX互通式立交桥工程主线32#~37#之间上部结构为预制小箱梁结构。 （一）小箱梁结构形式 本工程预制小箱梁为有25m，具体形式参见图： 预制小箱梁截面示意图 （二）工程量 预制小箱梁概况一览表 箱梁类别 数量（片） 梁体截面轮廓尺寸 重量（t） 混凝土标号 25m中跨边梁 12 2.85m× 69.75 C50 25m中跨中梁 18 2.4m× 63.525 C50 25m边跨边梁 8 2.85m× 70.35 C50 25m边跨中梁 12 2.4m× 63.575 C50 二、箱梁预制场布置 由于本工程范围内可占用的施工用地很少，现场为农田地，为便于箱梁的架设施工，本工程的预制梁场设在距离桥梁施工区域400m的环美水泥搅拌站内，交通即便利又便于混凝土的运输（使用环美搅拌站商品混凝土）。 预制梁厂制梁区设置梁底模板10条，在梁场的一端设一个可存放约40片梁的存梁区。并在梁场设置5t龙门吊车用于混凝土浇筑、模板运输等工作。在预制梁场端部设施工路，并在垂直于预制梁的方向铺设龙门吊轨道，轨道下部采用50×70cm的C25素混凝土基础。 三、预制小箱梁施工 （一）模板施工 1．底模板 底模板采用混凝土做基础，钢板做面板构造形式。混凝土基础厚0.2m，制作时在梁底基础的边口设30×3㎜的角钢，以保证梁底模板边口的整齐。根据小箱梁的构造形式，确定梁底宽0.92m，长27m。 由于小箱梁的重量很大（最重的约为72吨）且为预应力梁，当梁张拉后梁的重量将全部作用到梁底的两端（每端36吨），为保证箱梁在张拉后梁底模板不变形，在梁底端部设加强混凝土基础，把端部混凝土基础加深至70cm，基础施工时对下面地面需进行夯实处理。 2．侧模板 侧模板采用全钢整体定型钢模，每块长5m，每个侧面由5 3．内模板 内模板采用定型钢模，为便于混凝土的浇筑与振捣施工，在模板的上下部各留设宽0.2m的长口，上部开口模板为3㎜厚钢板，模板支设完成后将其设于开口旁边，然后绑扎钢筋，浇筑混凝土，待底部混凝土浇筑完成后即将其封闭，以达到预制梁砼一次浇筑完成的目的。 4．模板支设 为避免混凝土浇筑后其表面不产生冷缝，内外模板采用一次支设完成工艺，外模板由龙门吊车进行支拆施工，外模板上下设两道对拉螺栓进行加固，斜向支拉调整模板。内模板在外面进行拼装成若干段后由吊车入模。施工示意参见下图： 模板支设示意图 5．模板拆除 当混凝土强度达到设计要求后即进行内外模板的拆除工作，模板拆除时要特别注意不能造成板梁有掉边损角现象，拆模后及时进行养护。 6．内模板上浮措施 由于内模板呈斜向八字形状，且因混凝土为一次浇筑，故内模板将会产生上浮，为防止内模板上浮拟在外模板上部设压杠，压杠同外模板栓接，然后在压杠下设顶杆控制内模板的位置，利用外模板的重量控制内模板产生上浮。 （二）钢筋工程 钢筋在加工区下料成型然后运至现场后进行绑扎，首先绑扎底部与梁肋钢筋，钢筋绑扎完成后安放波纹管，由于波纹管在板梁内各截面上位置不同，故采用Φ12钢筋加工成#字架，按设计位置在骨架钢筋上焊接牢固，将波纹管孔道安放准确。波纹管接头采用套管方法，以胶布密封防止漏浆。两端与锚垫板亦用胶布密封。当内外模板支设工作完成后再进行顶部钢筋的绑扎施工。 （三）混凝土工程 先浇筑底板砼,然后两侧同时浇筑腹板并将底板砼找平,同时将上部预留口支设完成，最后再浇筑顶板混凝土，由于梁板较长拟由梁的两端向中间进行浇筑，同时在混凝土茬口前后设两台振捣器进行混凝土的振捣工作。混凝土的运输用罐车与龙门吊进行。 （四）预应力施工 1．张拉机具 根据施工图招标文件，小箱梁预制预应力机具采用4台150t穿心式千斤顶进行张拉作业。千斤顶在使用前进行全面检查和校验。当千斤顶连续使用6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后及时重新校验。 2．预应力张拉准备工作 现场已有具备预应力施工知识和正确操作的施工人员；确认锚具安装正确，混凝土已达到设计强度的90%；明确预应力筋张拉顺序，严格遵循设计要求和规范规定进行张拉作业。 3．张拉控制应力 施工图招标文件规定预应力预制小箱梁张拉控制应力σk=0.73Ryb=1357.8Mpa。 4．张拉质量的控制 预应力筋张拉采用应力、应变双控，即预应力筋采用应力控制张拉的同时，辅以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则停止张拉，待查明原因并采取措施预以调整后，再继续张拉。 5．注浆 水泥浆配比及强度严格按照设计文件及规范规定（《混凝土外加剂应用技术规范》（GBJ 119-88）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000））执行，压浆设备采用活塞式压浆泵。压浆操作规程按相关