公路特长隧道平导送风型半横向式通风计算方法及应用.pdf

　公路　2002 年 3 月　第 3 期　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 2002　 3　 H IGHWA Y Feb N o ( ) 　文章编号: 0451- 0712 2002 03- 0118- 07　　　　中图分类号:U 453. 5　　　　文献标识码:B 公路特长隧道平导送风型半横向式 通风计算方法及应用 1 2 2 陈建勋 , 曹校勇 , 缪怀甫 ( 1 长安大学公路学院　西安市　710064; 2 中交第一公路勘察设计研究院　西安市　710068) 　　摘　要: 建立了公路特长隧道平导送风型半横向式通风计算模式, 运用能量守恒定理和动量定理推导了送风机 风压的理论计算公式, 并结合某公路隧道的实际情况进行了计算分析, 以供类似工程设计参考。 　　关键词: 公路特长隧道; 平导送风型半横向式通风; 计算方法; 应用 1　平导送风型半横向式通风 正在设计和规划的鹧鸪山隧道等也拟采用该通风方 1. 1　优点 案。总之, 平导送风型半横向通风方式在特长公路隧 在单洞双向交通的公路特长隧道建设中, 采用 道修建中值得推广。 平导送风型半横向通风方式具有以下优点: ①平导 1. 2　通风原理及计算模式 可作为一条单车道复线, 在紧急状态下使用; ②若施 单洞双向交通隧道平导送风型半横向式通风, 工组织得当, 平导可起到超前地质预报和开辟第二 新风由平导、横通道进入车道, 污染空气沿车道纵向 工作面平行作业及施工截排水等辅助主洞施工, 提 从两端洞口排出。主风机设在平导口, 并在正洞从洞 高工作效率的作用; ③全隧道污染物浓度相对均匀, 口进去第一个小区段及中间安装射流风机调压, 以 ( ) 隧道救灾、救援方式最优, 排烟及烧损长度最短; ④ 确保中性点 车道风速等于零处 在设计的位置上并 风机设在洞口, 风机房场地及风机设备投资相对较 满足火灾救灾需要。中性点的位置以压力平衡, 调压 省, 管理及供电较为集中和方便, 可节省便道投资和 风机台数最少的原则确定。为达到均匀等量送风, 每 日后养护及防地质灾害费用, 也便于管理人员的生 个通道送出风量均采用可控风门调节, 其计算模式 活和工作等。 见图 1。由能量守恒定理可知, 平导送风型半横向式 当越岭隧道长度在 4～ 5 km 以上, 又无合适的 通风所需的总风压为由外界送入的空气经联络风 斜竖井位置, 或斜竖井及便道工程量太大时, 采用平 道、平导、横通道、车道、洞口构成的通风回路之间的 导送风型半横向通风方案对隧道运营及管理是十分 各种压力损失的综合, 送风机总压力为计算值加上 有利的。该通风方式目前已在二郎山隧道得到应用。 10% 的富裕量, 其设计计算式为: 图1　平导送风型半横向式通风模式 收稿日期: 2001- 08- 21 　2002 年　第 3 期　　　　　　陈建勋等: 公路特长隧道平导送风型半横向式通风计算方法及应用 —119 —