大板梁吊装方案.doc

工程概况 工程简介 某某有限公司2300tds/d碱回收锅炉钢构安装项目，其中有4支板梁为单件最重钢构，分别安装在锅炉钢构DV6层纵向轴线B-F轴，横向轴线4#、6#、9#、11#轴的8根箱型立柱上，板梁与立柱的连接采用8.8级高强螺栓固定连接，安装后的板梁上平面标高均为67.525m(实际高度63.725m)。详见板梁安装布置图： SKIPIF 1 0 板梁主要设计参数 4#轴：板梁号为6V1，规格为2800-30-40*450mm，设计理论重量为20604.9Kg。 6#轴：板梁号为6V2，规格为3200-35-60*550mm，设计理论重量为30187.5Kg。 9#轴：板梁号为6V3，规格为3200-30-60*550mm，设计理论重量为28242.7Kg。 11#轴：板梁号为6V4，规格为3400-30-60*500mm，设计理论重量为27299.2Kg。 编制依据 美卓公司有关江苏王子2300tds/d碱回收锅炉钢构设计图纸。 国家现行规范 《电力建设施工及验收技术规范》锅炉机组篇（DL/T5047-95） 《电力建设安全工作规程》 （DL5007-92） 《大型设备吊装工程施工工艺标准》 （SHJ515-90） 《重型设备吊装工艺与计算》 （中国建筑工业出版社） 《起重机吊装作业安全技术规范》 《吊机十不吊》安全规定 《起重工操作安全规程》 现场勘探情况 LTM1500-8.1全液压汽车起重机主要技术参数 吊装前期准备 板梁吊装专项方案已经讨论通过，并经有关部门审批结束。 板梁工厂制造验收已经合格，并运至吊装现场。 500T汽车吊租赁已经落实，租赁单位技术人员对现场进行过实地勘探、确认。 500T汽车吊有关安检证件报监工作已经办理完毕。 板梁吊装所需的钢丝绳、卸扣等工器具落实到位，并检查完好。 所有参加吊装人员都经过安全、技术交底，并有交底记录。 特殊工种证件齐全，且都在有效期内。 锅炉DV6其它钢构吊装已经满足板梁吊装要求。 吊车停放场地已经整理完毕，钢板铺设到位。 大件吊装各项安全措施已经布置到位。 吊装方案 确定吊车停放位置 先将板梁运至王子电站一、二期之间的混凝土道路上，吊车如下图所示停放，吊臂底座中心位于纵向G轴向北偏离12m与横向9轴相交处。汽车吊停放场地先铺设20mm厚钢板，再在钢板上方铺设4000*2600*250mm路基板。 SKIPIF 1 0 板梁吊装工况 DV1板梁：设计理论重量20604.9Kg，吊钩及吊装绳索约3000Kg，实际吊装重量约23604.9Kg。 吊装工况如下图所示，汽车吊主臂长57.7m，副臂长35m，配重135t，主臂角度83°，主臂与副臂夹角51.6°,吊装辐度30.44m。吊装高度65.5m。此时的吊重量为35t。 由此可知，此时的吊重量为35000Kg，故能满足吊装要求。 DV2板梁：设计理论重量30187.5Kg，吊钩及吊装绳索约3000Kg，实际吊装重量约33187.5Kg。 吊装工况如下图所示，汽车吊主臂长57.7m，副臂长35m，配重135t，主臂角度83°，主臂与副臂夹角56.4°,吊装辐度28m。吊装高度65.5m。此时的吊重量为38t。 由此可知，此时的吊重量为38000Kg，故能满足吊装要求。 DV3板梁：设计理论重量28242.7Kg，吊钩及吊装绳索约3000Kg，实际吊装重量约31242.7Kg。 吊装工况如下图所示，汽车吊主臂长57.7m，副臂长35m，配重135t，主臂角度83°，主臂与副臂夹角58.4°,吊装辐度26.85m。吊装高度65.5m。此时的吊重量为39t。 由此可知，此时的吊重量为39000Kg，故能满足吊装要求。 DV4板梁：设计理论重量27299.2Kg，吊钩及吊装绳索约3000Kg，实际吊装重量约30299.2Kg。吊装工况如下图所示，汽车吊主臂长57.7m，副臂长35m，配重135t，主臂角度83°，主臂与副臂夹角51.6°,吊装辐度27.65m。吊装高度65.5m。此时的吊重量为38t。 由此可知，此时的吊重量为38000Kg，故能满足吊装要求。 吊装绳索受力计算 板梁吊装绳索采用两根Φ36.5mm(6*37+1), L=30m的钢丝绳捆绑,其型式如下图所示: SKIPIF 1 0 钢丝绳的允许吊重P=Sb*COSα/ K，式中： P——钢丝绳的许用拉力（N） Sb——钢丝绳的破断拉力（N） K——钢丝绳的安全系数 由钢丝绳力学性能得知：当钢丝绳直径为36.5mm，抗拉强度为1700MPa时，其钢丝绳破断拉力Sb =856KN。 绑扎钢丝绳子按