岷江特大桥水上施工方案.docxVIP

隧资眉高速公路眉山段工程 岷江河特大桥筑岛、便道、便桥施工方案 川鑫福高速公路投资有限公司 2012 年 8 月 14 H 第一章、工程概况、编制依据 —、工程概况: 岷江河特大桥位于岷江江口?乐山段规划的张坎电航枢纽库区内，距离 下游的张坎枢纽库区约3km,是隧资眉高速公路眉山段的控制性工程。 大桥起止桩号K188+989. 821-- K190+005. 821 ,全长1016m,主桥为 80rrH30nt80mS＜］预应力磴连续梁,下部构造采用空心薄壁墩；左岸引桥： 3*40m2*40m50m,右岸引桥：4*40rn-2*50m5*40mf^应力碇简支 T梁,下 部采用双柱式墩。两岸均采用肋板式桥台，桩柱式基础，8讨乔台搭板，桥 面宽24. 5ng 岷江特大桥0#- 5#墩（台）位于岷江东岸防洪堤内，6七14#桥墩位于岷江 河道内,15#-20^ （台）位于岷江西岸防洪堤内；其中：主桥7#、8哇墩 及6： 9#交界墩和引桥10匕12墩位于岷江主河道，引桥1艾14?立于河道 西岸河滩上，且6#- 8#^位于现有航道最低水位裸露区域，泮12聊敦位于西 岸河道砂卵石采集区域内。 大桥桥下设计确保张坎电航枢纽形成后河道的通航要求，并在6^7#墩 间和产8#墩间考虑上下行航行通道，桥内河段的航道等级能够达到IV级， 航道最大通航水位404. 31 m 二、编制依据： 1、 隧资眉高速公路眉山段岷江特大桥施工设计图; 2、 公路桥涵施工技术规范； 3、 国家相关行业规范要求； 4、 现场情况调查。 第二章、桥区水文、地质、地形状况 一、桥区水文情况： 岷江特大桥桥区内河段顺直，水流左右分叉，两岸均建有防洪堤,梯 形断面,坝高8-1 Ona河床标高395. Om 397. Orp枯水期水深约0. 5mC11月 -第二年4月），雨季水深2m 3m,历年追高洪水位标高约404. 31 g设计流 量17100nVs , 20年一遇洪水设计水位398. 5m,设计流速1. 28nXso 枯水期江面缩至60m左右，河流主河道从6徉7騰间河道通过，其余 河道全部裸露，流速约洪水期江面开阔，水流速度较大。 桥区河流最低水位为396. 25m,实测2012年7月19日河床水位为 397. 5ng根据设计提供的水文资料确定，桥梁基础部分施工期为11月至来 年4月，施工控制水位为398. 5ng 二、桥区地质情况: 水中桩基地质情况，表层为松散透水性较好的细砂，中间层为主要成 分是石英砂岩、石英岩的卵石，一般粒径＞200rwi占5%,200nnH20rwi占60%, 占15% 20%,结构不均，透水性较好。下层为粉砂质泥岩，矿物成分 以粘土矿物为主，属中?强风化层。 三、桥区河床地形条件： 桥区河床大致呈东低西高状态，东侧有航道，西侧原为河滩地，但是 因开采砂卵石形成个别局部深水区。航道最大水深约2m 6#墩位于下行航道和东岸防洪堤间，枯水期墩位处河床全部全部出露; 7聊敦位于上下行航道之间，枯水期河床全部出露；8腸位于上行航道西岸 边，枯水期河床全部出露；9#? 12涉敦墩位均位于西岸河滩砂卵石采集区形 成的深水区内，水深一般为2. 5讹右。 第三章、河道内桥梁施工方案拟定 一、施工控制水位的确定: 根据设计文件要求，桥梁基础部分施工期为11月至来年4月，施工控 制水位为39 5ng但是经过多次调查走访,岷江最低水位为396. 25m,持 续时间一般从当年10月底持续至来年4月底；岷江河水一般从第二年5月 份开始，根据降雨量不同有一定增高，但是由于江面幵阔,涨幅不大。 通过实测2012年7月19日首次洪峰到达桥区洪水位为397?5rr的情况， 且调查了解到岷江首次洪峰如此迟如此高属于98年以来首次。 据此，确定如下各分项工程施工最高控制水位和时间段： 1、桩基础、承台、系梁施工：施工最高控制水位396. 25mz从2012年 11月开始，至2013年3月底，其中13#、14#由于所处地势较高（地面高 程约400m）,可以延后至2013年5月底。 2、6#、9#12就敦身及9# 12磁梁施工：施工最高控制水位397. 5mr 从2012年12月至2013年5月底。 3、7扶8#墩身：以398. 5m作为控制高程，要求在2013年5月底墩身 必须高出该水位，并做好洪期施工准备：塔吊、钢栈桥全部完成就位并能 够正常施工.然后进入洪期施工。 4、洪期施工主要项目：7#、8助敦身（未完成部分〉主桥上部构造、 引桥梁板安装架设。对于其他没有进入洪期施工的项目全部停工并在2013 年末枯水期重新恢复施工。（两侧防洪堤之外的桥梁构造物不在此要求之 列。） 二、涉水部分施工方案的初步拟定: 主桥翎墩承台顶面高程396. 21m 7聊敦承台顶面高程396. 355m刖