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车辆跟踪系统：任何时间、 任何地点、任何方式 作者：Steve Knoth 共享 背景知识 车辆跟踪系统非常适合监控单辆车或整个车队。跟踪系统由自 另一方面，被动式跟踪器成本更低，体积更小，更容易隐藏。缺 动跟踪硬件和数据采集软件（如果需要的话，还有数据传输） 点是数据存储有限。信息存储在设备上，而不是将数据传输到远 组成。2015年全球车队管理市场规模为80亿美元，预计到2022年 程位置。要查看其中的任何信息，必须从车辆上取下跟踪器并插 将超过220亿美元，从2016年至2023年的年均复合增长率超过20% 入计算机中。此类系统适用于为工作目的而记录里程的人员，或 （资料来源：Global Market Insights）。拉丁美洲、中东和非洲等地 有意减少车辆滥用的企业。此外，它们也经常被选用来监视人的 区对商用车的需求不断增长，这也是一个潜在的增长机会。在欧 行为（想想侦探工作）。如果不需要立即反馈，并且有定期检查 洲和北美等发达地区，物联网(IoT)技术在车辆中的集成预计将提升 设备数据的规划，那么被动跟踪器是一个不错的选择。 车辆跟踪系统的采用率，尽管集成的高成本减缓了这一进程。此 这两类跟踪器本质上都很便携，并且具有相对较小的外形尺寸。 外，亚太地区车辆跟踪市场规模在预测期内预计会大幅增长，日 因此，它们需要电池供电，而且要求具有备份能力，以便在断电 本、印度和中国是主要推动国家。这些新兴市场潜力巨大，主要 情况下保存数据。由于较高的汽车系统电压和电流需要用于对电 是因为它们有大量商用车。 池进行充电（通常是单节锂离子电池），相比于线性电池充电 主动与被动跟踪器 IC ，开关模式充电器的充电效率更高，而功率损耗产生的热量更 少，因此是更好的选择。一般来说，嵌入式汽车应用的输入电 主动和被动跟踪器收集数据的方式相同，而且同样精确。这两 压高达30 V ，有的甚至更高。在这些GPS跟踪系统中，理想的充 种类型的主要区别与时间相关。主动式跟踪器也被称为实时跟 电器是12 V至单节锂离子电池（典型值为3.7 V），具有附加保护 踪器，因为它们通过卫星或蜂窝网络传输数据，可即时指示车 措施以承受更高输入电压（电池失控出现电压瞬变时），并有 辆所在位置。这样，电脑屏幕就可以实时显示其运动。这使得 某种备份能力。 主动跟踪成为有意提高送货效率并监控员工驾驶情况的企业的 最佳选择。主动式跟踪器还有地理围栏功能（可以把此特性想 电池充电IC的设计问题 像为强制领域），当车辆进入或离开预定位置时提供警报（资 传统线性拓扑电池充电器常常因其紧凑的尺寸、简单性和不高的 料来源：RMT Corporation）。此类系统还有助于防止偷窃，帮助 成本而受到重视。然而，传统线性充电器有如下缺点：输入和电 找回被盗车辆。当然，主动式GPS跟踪设备比被动式更昂贵，并 池电压范围有限，相对电流消耗较高，功耗（发热）过大，充电 且需要支付每月服务费。 模拟对话52-03 ，2018年3月 /cn/analogdialogue 1 终止算法有限，相对效率较低。另一方面，开关模式电池充电器 达1.5 A的充电电流。如果主输入电源发生故障，无法再为负载供 因其拓扑结构、灵活性，多化学充电、高充电