新建西安至平凉铁路某段下穿高速公路立交桥25m后张预应力箱梁施工方案.doc

新建xx至xx铁路xx标段 下穿xx高速公路立交桥 25m后张预应力箱梁施工方案 xx项目部 xx DK69+238.7下穿xx高速公路立交桥 25m后张法预应力混凝土箱梁施工方案 一、工程概述 （DK69+238.7=K146+383.2）立交桥为3孔25m预应力混凝土箱梁桥，全长81.06m。本桥共有25m预应力混凝土箱梁24片。 主要工程数量为： C50混凝土为949.2m3,C40混凝土为2.7m3，C30混凝土为1997.6m3，Ⅰ级钢筋62.53吨，Ⅱ级钢筋324.06吨，钢绞线（Фs15.2）23.955吨。预制梁场地位于新建西平铁路挖方路堑DK69+300～DK69+400路基上，共设置了预制台座共计6个，千斤顶和卷扬机作为移梁的起重设备。 二、施工工艺 施工准备 测量放样 浇注制梁台座 安装预埋件、绑扎底、腹板钢筋 底、腹板波纹管定位 穿底、腹板预应力钢绞线 监理工程师检验签证 安装内模、绑扎顶板钢筋 监理工程师检查签证 顶波纹管定位 顶波纹管闭封处理 监理工程师检验签证 安装外模调整加固 浇注砼 养护拆模 张拉锚固 压浆 封端 移梁。 三、地基处理与预制台座施工 地基为路堑DK69+300～DK69+400路基上，经过机械设备平整、碾压处理，压实度达到85%。然后进行表面碎石垫层处理。对台座基础开挖后进行灰土垫层处理，再浇筑混凝土，铺设钢板，做好台座砼的养生工作。 四、模板工程 1、模板外模采用定型钢模，内模采用竹胶板（角钢连接）。板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，符合结构尺寸、线条和外形，并具有足够的刚度以防浇注砼时有明显挠曲和变形。 2、模板制造 模板应具有一定的承载力，模板板块间拼装应无间隙，如有小细缝应用橡胶垫片填塞，防止漏浆影响砼质量。预制横梁部分为定型钢模控制。现浇部分采用由钢骨架加劲钢模板与预支埋件焊接进行定位，确保横梁不错位、不变形。 3、模板安装要求 模板安装完的允许偏差，如下： 模板内部尺寸： 轴线偏位： 10mm 平整度： 5mm 预埋件中心位置： 3mm 模板相邻两板表面高差： 2mm 4、浇注砼之前，模板应涂脱模剂。脱模剂不得使用废机油等材料，且不得污染到钢筋及砼的施工缝处。模板接缝处贴加密缝条，保证模板接缝严密、不漏浆。 5、模板安装完毕后，必须对其平面位置、顶部标高、节点联系进行检查，如有超过允许偏差变形的可能时，应及时纠正。 五、钢筋、预应力钢筋工程 钢筋工程 钢筋在进场时，需具备出厂质量证明书，各类钢筋按相关试验规定分批进行各项试验检验。钢筋在加工成型前。应将表面油渍、漆皮、磷锈、泥土清除干净，并且应平直，无局部弯折，成盘钢筋应做冷拉处理。钢筋焊接应按设计文件的要求进行，并符合各项焊接试验的要求。 钢筋安装 钢筋安装顺序：底层钢筋 腹板钢筋 顶面钢筋 钢筋安装方法：钢筋安装采用现场散扎的方法进行。 钢筋安装要求： 同一排受力钢筋间距： + 10 mm 箍筋、横向水平筋间距： 0，-20 mm 保护层厚度： + 5 mm 弯起点： + 20 mm 钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，必要时也可用点焊焊牢。 4、为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋绑扎，并按梅花型布置。 5、对进场的预应力钢绞线和锚具，应有厂家的出厂合格证书，并按设计文件和试验要求对各项特材进行检验，合格后方可使用。 本桥预应力钢束采用直径为15.24 mm，公称面积140平方毫米，其性能参数应符合标准，其标准强度Ryb=1860Mpa。 正弯矩预应力钢束采用Фj15.24-5和Фj15.24-4两种钢绞线， 连接处墩顶负弯矩预应力钢束采用Фj15.24-5钢绞线。 6、正、负弯矩预应力钢束所处位置分别按设计文件严格控制，如有钢筋与钢绞线发生冲突时，可适当挪动钢筋，确保预应力钢束的设计位置。 7、钢绞线的下料应在每端离节口30~50 mm处用铁丝绑扎，用砂轮机切割，严禁使用电弧焊节割。 8、预应力钢束管道采