[浙江]高速公路工程现浇箱梁满堂支架施工方案.doc

现浇箱梁满堂支架施工方案 一、概述 1、工程概况 XX至XX高速公路XX合同段位于XX省XX市境内，路线跨越XX县XX镇和XX镇。起止里程桩号为XX，全长9.000公里。本标段现浇箱梁共三联，分别为： （1）XX匝道桥第二联采用预应力砼现浇连续箱梁（30+40+30m），箱梁顶板宽15m，底板宽11.5m，梁高2.3m，顶、底板厚均为0.25m,腹板厚0.5m，两侧翼缘板悬臂长度均为1.75m，桥面横坡为2%，桥面横坡由梁底垫石变高度使梁体整体旋转而形成，箱梁横断面与梁高均保持不变。箱梁预应力筋采用标准强度fpk= 1860Mpa的高强低松驰钢绞线，顶底板及腹板为15φs15.2 mm的预应力束，共26束；中横梁为12φs15.2 mm的预应力束，每道梁9束。该联现浇箱梁共有砼1250m3，钢筋230吨，钢绞线45.5吨； （2）XX匝道桥第三联采用普通钢筋砼连续箱梁(3×20m)，全幅桥面宽15～15.96m，单幅桥面宽7～7.49m，左右幅之间以1m宽的后浇湿接缝联接，单幅底板宽4.25m，梁高1.4m，顶板厚0.25m，底板厚0.22m?,腹板厚0.4m，翼缘板最大悬臂长度1.75m，桥面横坡2%～5.3%，桥面横坡由梁底垫石变高度使梁体整体旋转而形成，箱梁梁高保持不变；该联现浇箱梁共有砼520 m3，钢筋197.0吨。 （3）XX分离桥上跨绍诸高速公路部分采用（30+40+30m）预应力砼现浇连续箱梁，箱梁顶板宽11.5m，底板宽8.0m，梁高2.3m，顶、底板厚均为0.25m?,腹板厚0.5m，两侧翼缘板悬臂长度均为1.75m，桥面横坡为2%，桥面横坡由梁底垫石变高度使梁体整体旋转而形成，箱梁横断面与梁高均保持不变。箱梁预应力筋采用标准强度fpk= 1860Mpa的高强低松驰钢绞线，顶底板及腹板为12φs15.2 mm一束，共26束。该联现浇箱梁共有砼1060m3，钢筋183.4吨，钢绞线35.2吨； 2、施工方法简介 上述三联现浇箱梁，桥位区均为农田或耕地，地质条件较差。施工前必须先将桥位地基处理好后，再采用扣件式满堂脚手架整体现浇施工工艺进行施工，箱梁底模及外侧模采用18mm厚竹胶板，内模采用12mm厚胶合板制作而成。总体施工工艺流程图如下： 3、施工工艺流程图 地 基 处 理 地 基 处 理 搭设支架 安装箱梁底模 支 架 预 压 调整底模标高 施 工 放 样 绑扎底、腹板钢筋，安装波纹管管 安装箱梁外侧模 安装箱梁内侧模 浇筑底板、腹板砼 安装顶板底模 绑扎顶板钢筋及护栏、伸缩缝预埋钢筋 支架放样 沉降观测 卸 载 拆内模，浇注施工人通 预应力筋张拉、孔道压浆 预应力筋张拉、孔道压浆 浇注顶板砼 拆除箱梁底模及支架 养 护 二、地基处理及满堂支架搭设和预压 1、地基处理 因本标段的XX匝道桥和XX分离桥为跨线桥，其跨越绍诸高速主线部分和其余现浇段的地基处理将采用不同的方式。主跨部分的地基因在路基填筑前已事先进行了软基处理，待填至距路基设计顶面标高1m左右时停止填筑，经整平碾压密实后填筑一层5cm厚的碎石（粒径5～16mm）找平，然后浇筑一层10cm厚的C25砼作为支架的基础。对于其它段落先用推土机将表层耕植土、有机土清除，将原地面整平压实后，在其上填筑一层50cm厚的清宕渣，用大吨位压路机振动压实，碾压过程如发现弹簧或挤土现象则及时清除并用片块石进行换填，然后再填筑一层20cm厚的级配较好的宕渣，经压实后在其上浇筑15cm厚C25砼作为支架基础；如遇淤泥、软土等软弱地基时，将采用换填或打木桩的方法先对软基进行处理，然后在进行上述地基的硬化处理。整段地基的处理宽度比桥面总宽度每侧各宽出1m，为避免地基受水浸泡，在基础两侧开挖30×30cm的排水沟，排水沟应保证排水顺畅，并与附近的排水沟、渠贯通，以利于水流及时排出。 2、支架搭设 在地基处理好后，按照箱梁的轮廓线逐条放出箱梁的翼板、底板边线，然后按照此线形进行支架的搭设。支架采用“扣件”式满堂脚手架，其结构形式如下：纵桥向立杆间距为90cm，横桥向立杆间距除箱梁腹板及中、端横梁所对应的位置间距按45cm布置外，其余均按90cm间距布置（详见《现浇箱梁支架布置图》），在高度方向每间隔1.2m设置一排纵、横向联接钢管，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，纵、横向立杆每间隔三排各设置一道剪刀撑。支架顶面高度一般控制在底板以下30～50cm的范围内，然后在钢管上口安装可调节顶托，可调顶托的调节范围为0～30cm，其主要作用是调整底板标高和便于拆除底模。 钢管支架搭设好后，在可调节顶托上铺设10×15cm木方，箱体底板部分木方按横桥向布置，木方长4m，间距为0.9m（在中、端横梁位置间距为0.45cm），翼缘板部分木方按纵桥向布置，木方长4m，间