[贵州]铁路工程路基深挖路堑施工方案（中铁隧）.doc

PAGE 2 PAGE 18 新建XX至XX铁路站前工程XX至贺州段 XX标 深挖路堑施工方案 编 制： 审 核： 批 准： 中铁隧道集团XX铁路XX标 年 月 目 录 TOC \o 1-4 \h \z \u 1、编制依据 1 2、编制原则 1 3、工程概况 1 4、施工方案 2 4.1、路堑总体施工方案 2 4.2、施工方法 2 4.2.1土质、软质岩及强风化硬质岩层路堑开挖 3 4.2.2、硬质岩石质路堑 4 4.2.3、深路堑施工 6 4.2.4、路堑基床 6 4.2.5、爆破设计 7 4.3、深路堑高边坡沉降观测 12 5、工期安排 13 6、资源配置情况 13 7、土石方开挖中的注意事项 14 8、质量保证措施 15 9、安全保证措施 15 10、环保、水保措施 17 深挖路堑施工方案 1、编制依据 (1)、已批复的标段《实施性施工组织设计》。 (2)、新建铁路XX线XX至贺州段施工图，本区间路基设计图。 (3)、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）； (4)、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号； (5)、现场踏勘调查的资料及本单位施工队伍、技术装备能力及施工实践经验。 (6)、公司现有的施工技术水平、施工管理水平和资源配备能力及对本工程施工重、难点的理解。 (7)、XX省水利厅文件《黔水函【2008】12号》。 2、编制原则 (1)、优先考虑施工安全、质量、环水保。精心组织施工，合理安排工序，确保无安全、质量、环境水土事故发生。 (2)、 在施工方案中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。 3、工程概况 新建XX至XX铁路站前工程XX至贺州段XX标XX147+784.29～XX148+809段路基位于XX省XX县境内. XX147+784.29～XX148+809段内分别为XXXX大桥、XXXX大桥、XXXX中桥和1-4米涵洞一座,段内区间路基段内区间路基分别施工里程XX147+784.29～XX147+950.798(166.508米)、XX148+315.885～XX148+399.91(84.025米)、XX148+560.69～XX148+644(83.31米)、XX148+712～XX148+809(97米)全长430.843m。 以上4段均处于溶蚀，剥蚀中低山地貌，地形起伏较大，丘包与槽谷相间分布。丘包多基岩出露，大多植被不发育，部分山体灌木较茂密，自然坡度一般30~50度，局部较陡形成陡坎；坡面多为荒地，林地，坡脚沟内水量较小，受季节影响较大，雨季丰富，旱季缺乏。附近村落零星分布，人口分散，有乡村便道与线路交叉，交通较方便。 4、施工方案 4.1、路堑总体施工方案 （1）土石方调配 本段路基为硬质岩石质路堑，开挖出的石料弃于大寨进口弃碴场。弃碴遵循先近后远、就近弃放、合理用于路基填筑的原则。 （2）总体施工思路 较平缓地段上的短浅路堑，采用不分层的全断面开挖；当路堑中心高度大于5m时，采用分层逐层顺坡开挖或纵向台阶法开挖，开挖一级，防护一级。爆破施工采用潜孔钻机钻孔，进行控制爆破；边坡开挖采用光面爆破。挖至路堑基床表层设计标高面时，采用浅孔爆破或孔底缓冲装药，控制用药量进行光面爆破。装载机装碴，自卸汽车运输，人工修整坡面。 （3）施工顺序 测量放样→清除植被及表层土→施作截水沟→临时排水设施→土石方开挖→运至填方段或弃土场→测量路基标高→修整边坡→深路堑平台截水沟→防护工程施工→侧沟施作→检查路基标高→路基面修整→路床面压实。 4.2、施工方法 路堑施工前，由工程技术人员对结构物平面位置，纵横断面进行施工图现场核对。核对过程由监理单位旁站，并签字确认。并将核对结果及时上报设计院。 土石方采用挖、装、运、平整等大型设备机械化施工。 （1）根据测量放线的边桩位置自上而下分层分级开挖。 （2）路堑纵向分层分级开挖。 （3）土方开挖：推土机推土，挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输，人力配合清刷边坡。 （4）石方开挖：采用潜孔钻机钻孔，进行控制爆破，边坡面采用预裂爆破，装载机装碴，自卸汽车运输，人工配合机械修整坡面。石方路堑的基床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料和要求回填并碾压密实稳固。 （5）石方爆破要合理选择最小抵抗线的方向，控制药量，防止飞石打坏附近民房和农作物，爆破时专人指挥，专人警戒，以确保