[重庆]互通立交匝道桥T梁架设上跨道路施工交通组织方案.doc

PAGE 15 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1.工程概况 2 1.1工程概述及特点 2 1.2主要工程数量 2 1.3人机料情况 3 1.4联合组织机构 3 1.5施工总目标 3 2.交通组织方式 3 3.确保工期和车辆通行的措施 4 3.1确保工程工期的保证措施 4 3.2确保车辆通行的措施 4 5.施工安全保证体系 5 5.1安全生产目标 5 5.2安全组织机构设置及保证体系 5 6.交通安全组措施和交通应急预案 8 6.1 交通安全组织措施 8 6.2安全保证措施 10 6.3道路施工交通管制 11 6.4 安全事故应急救援预案 12 XX互通A匝道桥T梁架设上跨XX国道施工交通组织方案 本交通组织设计是依据《重庆市营运高速公路施工标准化管理规定》、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)、XX勘察设计研究院下发的《两阶段施工设计图》、及与本工程有关的现行设计规范、施工规范、规程及标准，并结合现场考察与我公司历年高速公路立体交叉互通施工等众多占道、改道施工等转换交通的经验、成果，在确保工程质量合格、工期以及安全的前提下，结合公司实际情况所编制。 1.工程概况 1.1工程概述及特点 XX互通枢纽立交共涉及A、B、C、D四座匝道桥及百家坝1、2号桥两座拼宽桥，其中A匝道桥3-4号墩、17-18号墩、C匝道桥1-2号墩、19-20号墩、D匝道桥22-23号墩上跨XX国道，且除A匝道3-4号墩及C匝道19-20号墩跨国道为T梁架设外，其余均为现浇梁段。 其中A匝道桥3-4号墩上跨XX国道为预制T梁架设,T梁架设采用双导梁架桥机施工，为了切实保证XX国道的交通运输、施工机械设备安全及施工人员的人身安全，需要制定安全可行的施工方案。 工程特点如下： 本工程项目受XX国道保证畅通制约，要求保证施工路段的车辆通行，如何保证道路的畅通以及施工人员的安全非常重要，是本工程考虑的重点。 1.2主要工程数量 XX互通高速公路A匝道桥3-4号墩T梁主要工程量： 桥梁工程：30m预制T梁架设5片，湿接缝混凝土现浇5道，负弯矩张拉、注浆5片T梁。 主要交通组织物资工程量： 反光立柱60个，LED警示灯2个，防撞砂桶8个，夜间照明灯2个，强制减速带2条；前方施工交通警示、限速20、限速5、窄道标志、高空坠落安全警示标志牌各二块。 1.3人机料情况 为圆满完成XX互通A匝道T梁架设与XX国道上跨施工任务，确保施工安全，拟投入专职安全员2名、安全员6名，交通指挥车一台，应急救援车一台，施工员、交通标志及通讯器材等根据工程进度进度按需调整，保证道路交通及正常施工需要。 1.4联合组织机构 为优质高效地完成该任务，由重庆市黔江区交通行政执法总队，统一管理、统一指挥、统一调动，XX高速公路建设单位及监理单位监督，XX高速公路项目部及工区进行实施。 1.5施工总目标 安全目标：无重大安全责任事故。 质量目标：确保工程合格，争创优质工程。 工期目标：2014年7月10日至2014年7月20日内完成本区段内施工任务。 2.交通组织方式 XX互通A匝道T梁架设上跨XX国道施工采用搭设临时通道的方式跨越，通道左右幅分别通车（附图）： 防护通道采用碗扣架搭设，分左右二个车道，单幅行车宽度4.0m，净空5.0m，通道顶棚采用满铺竹跳板和木胶板的形式搭设。通搭设期间临时施行交通管制，防护施工完成后恢复XX国道正常通行。 3.确保工期和车辆通行的措施 3.1确保工程工期的保证措施 本工程工期紧，施工干扰大，要在规定的工期内完成，关键在于精心组织，周密安排，必须有各方的大力支持和保障。 3.1.1 项目管理部做到靠前指挥，高速运转，所配备的人员业务精、技术好、事业心强、有类似的工程施工经验；施工作业层由一些骨干力量组成，必须为确保工期提供组织保障。 3.1.2 在合同规定范围内力争早开工，人、机、料等务必限期到位，各项目施工准备工作尽可能提前，从而快速开工，促进各项工作的推进，加快项目实施。 3.1.3 认真编制适合施工实际、有针对性的施工组织设计指导施工，重视施工组织的动态管理和不断优化，确保施工生产有秩序、有计划的进行。 3.1.4 加强施工管理，抓好施工中的统筹、协调与控制。施工管理中心是抓好各专业关键工序的进展，做好工序衔接。坚持每天工地碰头制度，加强检查监督，确保各项计划的落实兑现。 3.1.5 在人力、物力、财力上保证工程项目的顺利进行，在思想上做好打硬仗的准备，千方百计克服各种可能出现的问题，确保工期。 3.1.6为了确保工期目标，在不影响附近居民休息的前提下，部分工序采取昼夜施工的作业方式，力求在要求范围内完成。 3.2确保车辆通行的措施 3.2.1采取平行作业施工方法，增加施工队伍，尽快完成