水下承台首件施工技术方案.doc

204国道盐城南段项目（市区-大丰段）扩建工程 承包单位:xx 建设集团有限公司 合 同 号 YCR-LQ2-7 监理单位:xx工程咨询监理有限公司 编 号 施工技术方案报审表 A—3 致（总监理工程师） xx 先生 ： 现报上 K26+194.8xx中桥水下承台首件 工程的施工技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附表，请予审查和批准。 附件： K26+194.8冈中河中桥水下承台首件、水下承台工程施工小结。 承包人： 年 月 日 驻地监理工程师审查意见： 同意 修改后再报 不同意 驻地监理工程师： 年 月 日 总监理工程师审批意见： 同意 修改后再报 不同意 总监理工程师： 年 月 日 附注：特殊施工技术、工艺方案要经总监理工程师批准，一般由驻地监理工程师审批。 本表一式三份，驻地监理（总监）批准后，总监、监理组、承包人各一份 水下承台首件 水下承台施工方案： 一、水下承台施工主要包括：打坝围堰、排水、基坑开挖及支护、水下承台施工。 1）、围堰 据施工期限及本地区汛期情况，视河床断面，河道东侧采用筑土围堰，西侧采用钢板围堰，筑土围堰其坝顶高出河水面1.0-1.5米，顶宽不小于3.0米，坝内边坡不小于1：1.5，坝头坡脚与基坑边缘距离不少于5.0米，如现场环境许可，尽量远离基坑。为减少坝外水压力对坝身的不利因素，坝形采用“弧”型，以利坝身的强度和稳定及施工安全。坝头出水后进行夯实处理，确保筑坝围堰防水严密，尽量减少渗漏，减少排水工作。 西侧利用地方闸口制作一块长6米，高5米钢板，吊车吊装，挖机压板入土，入土深度为1.5米，板口高出水面50厘米左右，外侧钢板与闸口接触面采用塑料袋装土以堵间隙漏水。 2）、排水：对东西长约180米内采用大口径排水泵排除大量水后，再采用直径为150MM水泵排水以保证正常施工。 3）、测量放样：根据事先测放的控制桩对承台进行精确放样，并在承台的边线上引出纵横向控制桩，以便控制钢筋绑扎时模板的架设。 4）、基坑开挖：在具备条件后，先初步放样，采用人工配合机械进行基坑开挖。靠河承台基坑开挖时，打钢管桩并内安钢板以防止基坑流沙。为避免超挖，一般在机械开挖时预留20cm（土质基坑）在基础施工前凿除或挖除。鉴于本工程承台不设砂砾垫层，需超挖15cm，清理桩头混凝土碎渣回填10CM垫层，在其浇注 5）水下承台施工 测量放样：根据事先测放的控制桩对承台边缘进行精确放样，并在接柱的边线上引出纵横向控制桩，以便控制钢筋绑扎时模板的架设。 模板与钢筋：钢筋采用集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行焊接。焊接时严格按图或技术要求进行，防止钢筋的位置、搭接长度及接头的错位。 模板均采用竹绞板拼装而成，采用钢管扣件夹制。施工前进行详细的模板设计，以保证模板具有足够的强度、刚度和稳定性。模板上、下外口采用钢管固定，模板的下口及中间采用固定的钢筋螺栓卡死，以防止模板的偏移。 模板拼装时严格按设计图纸尺寸作业，并作好拼缝处理。 模板安设完成后对其垂直度、轴线、标高进行检测。 砼浇筑：在浇筑前清除桩头及承台表面的杂物，并用水清洗然后用水泥接浆，采用罐车运输汽车泵车进行浇注。浇筑过程中控制好每层的浇筑厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。 砼浇筑在整个平面范围水平分层进行。 砼养生和拆模：砼浇筑完成后应及时进行养生，采用覆盖土工布或草袋洒水养生的方法，经常保持砼表面湿润。待砼达到一定强度后，再进行拆模，拆模时要轻缓，按顺序进行，避免被重击破损和撬坏模板。 二、技术指标 钢筋加工与安装检验标准 序号 项 目 允许偏差 检查方法和频率 1 受力钢筋筋间距 ±20㎜ 每构件检查,用尺量 2 箍筋横向水平筋间距 ±10㎜ 每构件检查,用尺量 3 钢筋骨架尺寸 长 ±10㎜ 每构件检查,用尺量 4 宽、高 ±5㎜ 每构件检查,用尺量 5 骨架保护层厚度 ±10㎜ 每构件检查,用尺量检查8处 混凝土结构模板质量检验标准 序号 项 目 允许偏差 检查方法和频率 1 相邻两板表面高差 木模 3㎜ 每构件检查,