丹通高速公路承台施工作业指导书（水中筑岛）.doc

第 PAGE 11 页 共 NUMPAGES 11 页 承台作业指导书 一、编制依据 1、与业主签订的合同 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000； 4、XX高速公路XX到XX第二合同施工图E册设计图； 5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076—95）。 二、工程概况 XX特大桥设计有104个承台。其中实体式桥墩承台86个,柱式桥墩承台18个,具体尺寸数据见下表。承台下设C10砼垫层，各伸出承台边线10cm。桩基钢筋伸入承台1.05米,柱式墩柱台身钢筋伸入承台为1.05 类型 尺寸（长*宽*高m） 墩台号 备注 左线 右线 柱式墩承台 3*3*2 1#、2#、47#、48# 1#、2#、3#、46#、47# 实体式墩承台 7*7*3 3#～27#、44#～46# 4#～26#、43#～45# 适用于墩高＜37.5m。 7.3*7.3*3 28#～43# 27#～42# 适用于墩高≥37.5m。 三、主要工程数量 承台104个，共计C30砼13378.8m3、钢筋1704.509t。具体工程数量见下表。 材料名称 单位 Φ25螺纹钢（t） φ12圆钢（t） D8冷轧带肋钢筋焊网(t) D12冷轧带肋钢筋焊网(t) C30砼 (m3) 数量 1504.3706 39.156 80.8304 80.152 13378.8 合计 1704.509 13378.8 四、施工顺序 承台施工的总体施工顺序按照挖孔桩的总体施工顺序进行，挖孔桩先完成的承台先施工，处于水中的承台，为保证施工方便，先在水中筑岛将水中的淤泥挤出，并分层进行整平压实，为保证施工时有足够的施工场地，填土应向承台外侧加宽至少3m，以便于施工机械进出。 五、材料选购及加工 1、材料的选购严格按照国家有关规范要求，不合格材料禁止进场。每批钢筋须有一式三份工厂试验报告。每批钢筋应具有易识别的标签。标签上标明制造商试验号及批号，或者其他识别该钢筋的证明，以备检验。 提供钢筋时须有工厂质量保证书（或检验合格证），否则，不得使用于工程中。钢筋须进行机械性能及可焊性性能试验。 2、进场后的钢筋每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60T为一批）内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于可焊性试验。 如果有一个试验失败或不符合要求，另取两个试件再做试验。如果两个试件有一个试验结果仍不符合要求，则该批钢筋将不得接收，或根据结果由监理工程师审查决定降低级别于非承重的结构。 3、焊接接头时，应先进行试焊确定焊接工艺（参数），并经试验检验合格后方可成批焊接。还应对每个焊接接头进行外观检查，逐批取试件进行接头抗拉强度、冷弯试验。试验频率见下表。 焊接检验与试验方法、频率 焊接方 法 外观检查 试验频率 闪光对 焊 1、接头四周缘应有适当的墩粗部分，并呈均匀的毛刺外形。 2、钢筋表面应无明显的烧伤或裂纹。 3、接头弯折的角度不得大于4度。 4、接头轴线的偏移不得大于0.1d（d为钢筋直径），并不得大于2mm。带肋线螺纹钢，焊接后肋线要呈一直线。 在同条件下（指钢筋的生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺、焊机等均相同）完成的焊接接头，以200个作为一批（不足200个，也按一批计），从中切取6个试件，三个作拉力试验，三个作冷弯试验。 电 弧 焊 1、用小锤敲击接头时，钢筋发出与基本金属同样的清脆声。 2、焊接接头无缺口，裂纹和较大的金属焊瘤。 3、轴线偏移〈3mm，咬肉深度〈0.5mm 4、焊接表面平顺。 4、钢筋加工 钢筋贮存于地面以上0.5米的平台、垫木或其他支垫上，并使其不受机械损伤由于暴露于大气面产生锈蚀和表面破损。钢筋表面应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质。 钢筋连接点应交错排列，搭接焊接长度均应满足要求，即双面焊接长度为5倍的钢筋直径，单面焊接长度为10倍的钢筋直径，绑扎搭接长度为30倍的钢筋直径。 焊接接头，热轧钢筋采用闪光对焊或电弧焊。所有焊工应在开始工作之前考核和试焊，合格后持上岗。所有焊点彻底检查，焊缝饱满密实，焊皮敲掉。 凡参与接头施工的操作工人、技术管理和质量管理人员，均参加技术规程培训；操作工人应经考核合格后持证上岗。 承台采用25#螺纹钢筋作为主筋，焊接形成钢筋骨架，先在钢筋加工场地预先加工，运至工地后就位绑扎焊接，在加工场内的焊接采用双面搭接焊接或闪光对焊，施工现场的焊接采用单面搭接焊，以保证安装质量和加快施工进度。 5、钢筋加工允许偏差见下表。 钢筋加工允许偏差 序号 项目 容许误差（mm） 1 受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸 ±10 2 箍筋内边距离尺寸差 ±3 六