新建合肥至福州铁路客专闽赣某标隧道边、仰坡施工技术交底书.pdf

隧道边、仰坡施工技术交底书 1．交底范围 本次交底适用于隧道洞口边、仰坡的开挖和防护。 2．交底内容 2.1边、仰坡开挖施工工序 1、开挖洞口土石方前，先清除边仰坡上的浮土、危石，在边、仰坡刷坡顶外大 于5m处做好边、仰坡的截排水天沟，将地表水、边仰坡积水引离洞口，以防地表水 冲刷而造成边仰坡失稳。 2、仰坡坡顶危石清理完毕后，需要对原始地形进行跟踪测量，并要求监理在场， 以确定开挖前的原始地貌，为后期挖方计量作准备。 3、边、仰坡土石方开挖遵循先土后石、自上而下的分层进行开挖。根据明挖段 边仰坡开挖高度分层开挖，每开挖一层，应及时对边仰坡进行支护。土层采用挖掘机 开挖；岩层采用风钻钻孔、浅孔爆破，推土机集碴，装载机配合自卸汽车装运，弃于 指定弃碴场。爆破时严格控制药量，控制爆破振动。 2.2边、仰坡支护措施 洞口边坡及回填后的仰坡采用骨架护坡，骨架护坡型式根据边坡及回填后的仰坡 坡率选取，同时为保证洞口边仰坡美观及协调统一，洞口骨架护坡形式可根据相邻路 基护坡形式适当调整。隧道进暗洞前对拱顶开挖线外2～3米范围内采用喷锚网防护， 同时对左侧临时边、仰坡采用喷锚网防护，锚杆采用Φ22砂浆锚杆，L-4m，间距1.5 ×1.5m，梅花形布置；喷射混凝土采用10cm厚C25网喷混凝土，钢筋网采用φ8，网 格25×25cm。 当掌子面属于粘土和全风化地层时，在隧道进暗洞前，对掌子面采用Φ22玻璃 纤维锚杆注浆加固，锚杆长度为6m,间距1.5x1.5m，梅花型布置，表层喷砼采用10cm 厚25cm网喷混凝土，钢筋网采用Φ8，网格间距为25cmx25cm。 2.3施工工艺及操作要点 1、边、仰坡开挖 根据测量放样的开挖线采用挖掘机进行开挖。边仰坡开挖从上向下逐层开挖，利 用刷坡的土做支护平台，分层高度3m，逐层支护进行支护。分层开挖降至最后一个 平台时，两侧边坡支护完成，预留有核心土，做管棚的工作平台。 1 严格按设计边、仰坡坡率开挖。在进行边仰坡防护施工前，人工配合机械修整边 坡，及时检查边仰坡的坡率和开挖边线，再用高压风清理坡面上虚碴。及时施做坡面 防护，防止雨水冲刷边坡造成坍塌。 2、锚杆施工 ①原材料备制： a、锚杆材料：锚杆材料采用砂浆锚杆，钢筋直径Φ22㎜，按设计要求规定的材 质、规格备料，并进行调直、除锈、除油，以保证砂浆锚杆的施工质量和施工的顺利 进行。 b、水泥：普通水泥砂浆选用普通硅酸盐水泥，在自稳时间短的围岩条件下，宜 用早强水泥砂浆锚杆。c、砂：宜采用清洁、坚硬的中细砂，粒径直不宜大于3mm， 使用前应过筛。 d、配合比：普通水泥砂浆的配合比：水泥：砂宜为1：1～1：1.5（重量比）， 水灰比宜为0.38～0.45； e、砂浆备制：砂浆应拌合均匀，随拌随用。一次拌和的砂浆应在初凝前用完， 并严防石块杂物混入，主要为了保证砂浆本身的质量及砂浆与锚杆杆体、砂浆与孔壁 的粘结强度，也就是为了保证锚杆的锚固力和锚固效果。 ②锚杆孔的施工： a、孔位布置：孔位应根据设计要求和围岩情况布孔并标记，允许偏差为±15mm； b、锚杆孔径：砂浆锚杆的锚杆孔径应大于锚杆体直径15㎜； c、钻孔深度：砂浆锚杆孔深误差不应大于±5㎝； d、锚杆孔应保持直线； ③锚杆安装： a、砂浆：砂浆锚杆孔内的砂浆也应采用灌浆罐和注浆管进行注浆。注浆开始或 中途停止超过30min时应用水润滑灌浆罐及其管路，注浆时应堵塞孔口。注浆管应插 至距孔底5～10㎝处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，并用手将水泥纸堵住孔口。 b、锚杆安装：锚杆就位孔口后，将堵塞孔口水泥纸掀开，随即迅速将杆体插入 并安装到位。若孔口无水泥砂浆溢出，说明注入砂浆不足，应将杆体拔出重新灌注后 再安装锚杆；锚杆杆体插入孔内的深度不宜小于设计规定。锚杆安设后不得随意敲击， 不得悬挂重物。 c、钻孔注浆的饱满程度，是确保安装质量的关键，工艺要求注浆管插到距孔底 2 5～10㎝，并随砂浆的注入而缓慢匀速拔出，就是为了避免拔管过快而造成孔内砂浆 脱节。砂浆不足时应重注砂浆。这都是为了保证锚杆全长为足够饱满的砂浆所握裹， 保证其锚固效果。 d、普通砂浆锚杆安