流动加油车的火灾危险性及建审管理.docx

及建审管理成, 分别储存70号、 及建审管理 成, 分别储存70号、90号汽油或0 号、10 号柴油。类型相 当于地上卧式储罐, 但储罐间基本无安全距离, 而三级 加油站则要求地上卧式储罐之间应保留不小于018 米 的防火间距。 每辆流动加油车上至少配备两台加油机, 由于车 体构造限制, 加油机与油罐之间距离最近处不足1 米, 三级加油站则要求地上卧式油罐与加油机的间距不应 小于8米。 流动加油车上油罐通气管的管口高出罐面不足1 米; 三级加油站则要求直埋地下油罐通气管的高度应 高出地面至少4米。 21流动加油车更易产生静电 除了加油机工作时由于油品流动产生静电外, 流 动加油车在运行过程中, 由于汽油、柴油储罐随着加油 车的移动而晃动, 增加了静电产生、积聚的可能性。如 果不能有效地导除, 就容易发生危险。 31流动加油车引火源增多 按照汽车加油站内爆炸危险场所的划分: 室外加 油机壳体内部空间及危险区域内地坪以下的坑、沟划 分为1 区; 以加油机中线为中心, 上面半径为3 米, 下面 半径为415米, 高度从地坪向上至加油机顶上0115米的 圆锥形空间划分为2区; 储罐内部未充惰性气体的液体 表面以上的空间为0区; 以量油口、放空口为中心, 半径 为115米的球形空间和爆炸危险区域内地坪以下的坑、 沟划分为1 区; 距罐的外壁和顶部3 米的范围内及罐外 壁至防火堤, 其高度为堤顶高度的范围内为2区。 按现行国家电气防爆规范的要求, 在此范围内的 电气设备均应防爆, 且防爆等级不得低于 d I IA T 2。 而流动加油车油罐、加油机结构相对集中。车辆本 身的发动机系统、电打火系统、照明系统及尾气排放系 淄博市公安消防分局 王 忠 信永忠 随着国民经济的迅速发展, 汽车已广泛应用于人 们的工作生活中, 固定式汽车加油站的数量有了较大 增长。作为固定加油站的延伸和补充, 近年来许多城市 又出现了流动加油车 ( 即商用计量加油车) , 它集储存 和计量于一体, 流动加油, 省时方便, 深受广大汽车用 户的欢迎。但由于流动加油车多位于交通繁忙地段, 现 场环境、车辆、人员复杂, 火灾危险性较大。加之目前我 国尚无流动加油车的技术规范标准, 这就给建审工作 带来了许多新问题。笔者结合工作实践经验, 对流动加 油车的建审管理谈一点浅见。 一、流动加油车的结构特点: 该车多采用解放或东风车底盘, 全封闭式结构。罐 体为腰鼓形截面柱形体, 用碳素钢焊接而成。一般分三 个仓 (前后仓相通) , 中间为独立仓, 可分装二至三种油 品。油路系统多采用自吸离心式油泵和三通球阀 ( 或二 通球阀)、压力表、真空表管路等组成, 加油采用固定式 加油站使用的单枪电脑加油机二至三台。电源多采用 汽油发电机 ( 电压220V —380V , 功率4—5kW ) , 也可以 直接使用220V 交流电源, 车上配有防爆电压表、防爆 插销、防爆空气开关及电缆线等。随车配有悬挂式感温 自动灭火器、石棉灭火被、手提式灭火器等灭火器材。 二、流动加油车的火灾危险性: 由于目前我国尚无流动加油车的技术规范, 我们 可对照国家建设部92年颁布实施的《小型石油库和汽 车加油站设计规范》GB 50156—92中有关三级加油站的 没有要求。因而在设计时应征得工程主管地区消防管 理部门的意见。但从安全方面来讲安装探测器比不安 装探测器要好。 ( 5) 对于自动火灾检测报警消防系统不但需要有 可靠的火灾检测报警系统, 而且还需要可靠的消防供 水系统。由于消防供水系统中的关键设备喷淋阀组的 结构、操作均复杂, 因此在设计选用此设备时需要自控 专业的设计人员和给排水专业的设计人员一同调研确 定, 以便自控设计人员可以较好的掌握系统的设计。 ( 6) 根据消防局的意见, 用于自动控制消防系统的 电源需应有可靠的供电系统支持。一般设计时可委托 电力专业提供双回路供电, 否则应配置 U P S 电源。 随着经济的发展, 液化气使用范围的扩大, 液化气 的工程项目会日渐增多。液化气储配技术也会向更高 的方向发展。目前国内已在建设低温丙、丁烷的储配工 程。因而对于储配、灌装厂的自控要求也会更高。只有 不断总结以往的经验和教训才能不断的提高。 以上的看法仅是近几年来本人参加一些此类工程 设计、配合施工中的一些体会。文章中的有些看法不一 定正确, 欢迎指正, 共同商讨。 — 15 — 统以及加油机本身所需的供电系统均在防爆范围内。另外汽车发动机表面的高温、汽车点火、摩擦产生的 统以及加油机本身所需的供电系统均在防爆范围内。 另外汽车发动机表面的高温、汽车点火、摩擦产生的火 花、电源导线短路以及司乘人员违章随身带到车上的 火种等都增加了引火源, 加大了流动加油车发生火灾 的危险性。 41流动加油