波形伸缩缝在道路桥梁中的应用.pdfVIP

波形伸缩缝在道路桥梁中的应用 1 概述　 为解决桥梁伸缩缝易损坏、易跳车等问题，我区建立了科研组织，搜集相关 资料，考察了协作单位，制定实施方案。经过近 1 年半的行车实践证明，该项 目的研究实施初步达到了应用研究的目的，基本上消除了桥面跳车现象，实现了 行车平稳顺适、安全美观，减少了对桥梁的冲击损坏，延长了伸缩缝的使用年限。 现将该项目的研究施工情况介绍如下。　 M O 2 确定研究对象　 C G. 某公路 xx 大桥。该桥为钢梁拱结构，全桥 5 孔，每孔 40m，共有桥面伸 N O 缩缝 6 道，计长 72m，该桥安装时缝隙预留过大，两孔之间缝宽达 12cm 以上， L U 原伸缩缝用沥青砂填充，损坏后改为全钢型伸缩缝 ，由于刚性有余柔性不足， H Z 钢型伸缩缝的紧固件经常损坏，造成钢板脱落，整条伸缩缝损坏，而且维修十分 W. 困难。该桥交通量大，重车多，由于伸缩缝损坏行车冲击荷载大，东侧重车道上 W W 的 6 条缝有 4 条缝上的桥面铺装层裂缝损坏，宽达 1m 以上，直接威胁着拱圈 的安全。鉴于该桥桥型及结构的特殊和伸缩缝损坏的严重程度，为此，确定该桥 网 为应用研究对象。　龙 3 波形伸缩缝的应用设计　 筑 根据伸缩缝的工作状态及行车对缝的特殊要求，把伸缩缝作为小的系统来研 究，从影响系统服务功能各主要因素入手，进行设计，具体从以下几个方面着手， 即：外观设计、结构设计、施工工艺设计及缝两侧高韧性混凝土的开发，从而达 到整个缝的服务功能要求。　 3.1 外观设计　 要改善缝的行车性能，必须从缝的外形上尽可能减少行车方向与缝的交角。 依此原理将缝的外形设计为波浪形，这样可使得轮胎在与缝接触部分交角尽可能 小。根据一般机动车轮胎的宽度及考虑结构本身的可靠度，特将伸缩缝的外形尺 寸设计成为图 1，缝与行车方向的交角为 45°，故称之为波形伸缩缝。 M O C G. N O 3.2 结构设计　 L U 伸缩缝的结构设计重点解决如何从结构上满足缝的受力、变形及工作状态等 H Z 要求。结构良好的伸缩缝应是受力合理，变形余地大，