方型墩柱施工方案.docVIP

附图:墩身模板结构示意图 墩柱施工方案 一、工程概况 本标段主线高架桥墩身和匝道桥均为方型墩，墩身为钢筋混凝土结构,共用墩上部呈喇叭形,无盖梁；方形墩的棱角设有圆形倒角。 砼采用商品混凝土，砼搅拌运输车运送，吊车起吊灌注砼。台身砌石施工采用挤浆法挂线砌筑。 桥台台身均为浆砌片石，料石镶面，台帽为钢筋混凝土结构。墩身和台帽施工中，模板采用特制定型钢模板，螺栓联结, 脚手架围护作业。 二、主要施工方法 2.1测量放线 在承台表面测设墩身控制线，经复核后，弹出墨线作为桥墩施工基准控制线。同时复核承台施工时测设的基准控制点是否准确以备墩身控制使用。 2.2模板工程 模板采用工厂精加工的整体不变形钢模板，模板要有足够的刚度，确保墩台身模板坚固耐用。圆形墩身模板作成半圆形对扣模板，方形墩和薄壁墩模板作成大块拼装式模板，模板形式见附图。 模板先在墩位处组装成整体，调整接缝处的平整度和缝隙，必要时用磨光机磨平接缝处错台，直至满足规范要求。待钢筋绑扎完成经检查合格后，用吊车将钢模板套入钢筋骨架中,对较高的桥墩,可分节吊装。模板的固定方法采用四周搭设模板支架及拉缆风绳的方法同时进行。 在浇注混凝土过程中，实施监测并派专人负责，如发现模板在浇注混凝土的过程中有超出允许偏差的可能性及时进行纠正，确保模板稳定性，模板安装完毕后，应对其平面位置、标高、垂直度等方面进行全面自检，并作好质量评定记录，自检合格后请监理进行验收，验收合格后方能浇注混凝土。 2.3 墩身钢筋 墩台身钢筋在钢筋加工场内集中下料成型，墩位处绑扎。主筋采用焊接连接，先绑扎钢筋后封模。在施工中特别注意圆弧过渡段钢筋绑扎位置的准确性。 钢筋绑扎采用吊车配合。 2.4墩身混凝土施工 墩身混凝土全部由拌合站统一集中供应，混凝土运输车运到现场，由混凝土泵车进行浇注，混凝土拌合过程中由中心试验室严格控制其配合比和坍落度，确保混凝土质量。同时在浇注过程中，采用串筒将混凝土送至墩身各部位，确保混凝土自由落差不超过2m，以防混凝土出现离析。采用插入式振动棒进行振捣，每层浇注厚度不超过30cm。整个墩身均一次浇注完毕，混凝土浇注完成后，做好表面收浆抹平工作，确保顶部混凝土质量。 2.5拆模和养生 拆模时，混凝土抗压强度不小于2.5Mpa；拆模后，应先洒水，再墩顶洒10CM砂，然后用塑料薄膜袋封口包裹，同时以防止上部结构施工时对墩身结构造成污染. 2.6墩身施工工艺流程图见下页 . 三、施工进度计划安排 2004年2月14日至2004年4月30日 四、施工机械及劳力安排 已进场三个墩柱施工队，共有劳动力230人，其中技工100人，力工130人。 墩柱模板共进场8套，吊车4台（25T、20T各两台），插入式振捣棒若干。 墩台身施工工艺框图 接茬面凿毛清理 接茬面凿毛清理 测量定位、复测 钢筋绑扎 模板安装、调整 监理检查钢筋、模板 砼 灌 注 砼 养 生 拆 模 成品检验 钢筋制作 模型制作 模板整修 砼配合比设计 砼试件制作 砼强度试验 否 合格 五、现场准备情况 材料及钢筋加工场地已就绪，所有原材料已进场到位，并经抽检合格。 项目部各管理人员已到位，墩柱部分安排负责人如下： 现场施工负责人：xx 现场技术负责人：xx 试 验 员：xx 施工机械及劳力安排已到位。 六、质量保证措施 1、质量保证措施 （1）制订切实可行的质量检查程序 各分项工程施工队（班组）在每一道工序过程及完成后，由质检员按设计图和技术规范要求严格进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，经质检组核实后报安全质量监察部质检工程师审查，质检工程师确认自检组的检查有效后签字报送现场（驻地）监理工程师申请检验，请监理工程师检查验收，监理工程师的检验合格后，方可进行下一工序的施工。 质量检查程序框图如下: 不合格工序质量检查程序 不合格 工序质量检查程序 不合格 不合格 不合格 一道工序完成 现场自检组自检 报监理工程师 下一工序施工 返工 报质检部复检 不合格 不合格 单项工程完成 质检员复检 质检部复核 填写中间交工证书报监理工程师 计 量 支 付 返工 （2）　质量管理措施 建立健全质量管理领导小组 本工程设立全面质量领导小组，下设专职质检机构--安全质量监察部，安全质量监察部内设各专项工程质检工程师及质检工程师助理，专司质量检查之职。 组成以总工程师为首，选派有多年施工经验的技术人员组成的技术攻关小组，利用先进的技术手段与方法，结合现场实际情况，精心编制出详细的施工方案，报业主和监理工程师批准，杜绝因施工方案不当而引起工程返工和质量事故的发生。 成立创优工作领导小组。第一管理者任创优工作领导小组组长，副组长由副指挥、副经理和总工程师组成，组员由业务部门负责人和各队队长、队技术主