基于工学结合的“三层六段厂校一体”人才培养模式与机制研究.docxVIP

基于工学结合的“三层六段厂校一体”人才培养模式与机制研究 ［摘 要］文章对“三层六段厂校一体”工学结合人才培养模式的构建以及内涵进 行了研究，并通过对“效益”机制、“护航”机制以及特色机制等三个方面进行 的分析，提出了市场机制是工学结合人才培养得以实现的保证。 ［关键词］三层六段厂校一体 工学结合 人才培养 模式 机制 0引言 船舶工业是把人力、能源、物资和信息转化为船舶产品的工业系统，它 具有劳动力密集、技术密集、资金密集以及信息密集的四大特点。由于船舶产品 的独特性和生产方式的复合性，在制造过程中，既要进行室内加工制造（如车间 内从下料到分段装配结束），又要进行室外作业（如船台装配和码头舸装），涉及 的技术和工艺规范数目繁多，且劳动条件恶劣，危险性大。因此，生产、管理一 线的高技能应用型人才对船舶工业的生产发展来说特别重要。为培养适应造船新 技术、新工艺的高技能应用型人才，我们构建了 “三层六段厂校一体”的工学结 合人才培养模式与机制，以满足企业对高素质船舶工程技术人才的需求。 1 “三层六段厂校一体”工学结合人才培养模式研究 1.1 “三层六段厂校一体”工学结合人才培养模式构建 “三层六段”中的所谓“三层”，是指培养学生技能与素质的三个层次， 即“基本技能一一专业技能一一岗位技能”和“基本素质一一职业素质一一综合 素质”；所谓“六段”，是指将三个学年分为六个阶段共七个学期来组织教学。常 规的教学阶段及学期划分与创新的划分模式如下表所示。 所谓“三层六段厂校一体”工学结合人才培养模式，就是以真实的船体 建造生产任务为载体，基于船体建造生产过程（放样与号料一一材料预处理一一 构件加工一一部件装焊一一分段装焊一一船台/船坞总装），通过学校与造船企业 的合作，采取多学段多学期的方式，实现厂校一体的六阶段“学校一一工厂”的 交替教学，从而使学生达到“基本技能一一专业技能一一岗位技能”和“基本素 质一一职业素质一一综合素质”三个层次逐步提高的目标。 具体“三层六段厂校一体”工学结合人才培养模式如下图所示。 1.2 “三层六段厂校一体”工学结合人才培养模式内涵研究 充分发挥学院校内各实训中心、校外实训实习基地和合作企业的作用, 专业人才培养由“学校一一企业”共同承担，整个教学过程按“厂校一体”、“理 实一体”的模式进行，学校以“学中做”的形式组织教学，侧重点是专业基本技 能培养和综合素质养成，企业以“做中学”的形式组织教学，侧重点是岗位技能 培养和综合素质提升。具体内涵如下： 第一层次第一阶段：该阶段为第一、第二学期，培养地点以学校 为主，企业为辅，按“校中厂”的模式实施教学。在学校主要完成船体识图与制 图能力和船体手工放样与号料、船体构件加工、常规焊接等基本技能的培养，并 将人文素质等基本素质养成贯穿于教学过程。 第一层次第二阶段：该阶段为第三学期，培养地点以企业为主， 学校为辅，按“厂中校”的模式实施教学。在企业主要完成学生对船体建造生产 过程中的工作方式、工作方法、组织形式及劳动工具的认识过程，完成对识图、 构件加工、焊接等基本技能的增强。通过对今后将从事的船体建造工作地明确认 识，培养学生吃苦耐劳的品质，形成学生良好的团队合作精神，从而提高学生的 基本素质。 第二层次第三阶段：该阶段为第四学期，培养地点以学校为主， 企业为辅，按“校中厂”的模式实施教学。在学校主要完成船体焊接、部件装配 与分段装配等专业技能的培养；完成学生职业兴趣、语言表达能力、社交活动和 适应能力等职业素质的养成。 第二层次第四阶段，该阶段为第五学期，培养地点以企业为主， 学校为辅，按“厂中校”的模式实施教学。通过在企业真实环境中的教学与训练， 进一步增强船体识图与制图能力和船体构件加工、船体焊接、部件装配、分段装 配等专业技能，同时，学生以企业员工的职业要求规范自身的行动，提升自身职 业素质。 （5） 第三层次第五阶段：该阶段为第六学期，培养地点以学校为主， 企业为辅，按“校中厂”的模式实施教学。在学校内，通过船舶建造工艺、舸装 与涂装、造船生产设计等学习领域的教学与训练，培养船台装配、船体数学放样 与号料、船体建造施工工艺编制、造船生产设计等岗位专业技能。并在此基础上， 使学生具备一定的船体建造生产现场施工技术指导与造船生产设计的能力，拓展 学生岗位工作领域，扩大学生未来发展空间。在整个过程中，使得学生对船体建 造生产过程及岗位工作任务有全面的认识，并且在过程中注重学生认识、分析、 处理事物的能力以及逻辑思维、开拓创新等方面综合素质的养成。 （6） 第三层次第六阶段：该阶段为第七学期，培养地点以企业为主， 学校为辅，按“厂中校”的模式实施教学。学生以准员工的角色在企业顶岗实习， 进行岗位适应性训练。通过船体建造专业技能的训练、工作方法能力的提高、结