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百里杜鹃风景名胜区326国道大转弯至九龙山国有林场公路 监理总结 百里杜鹃风景名胜区326国道大转弯至九龙山国有林场公路 监理工作总结 一、工程概述 百里杜鹃风景名胜区326国道大转弯至九龙山国有林场公路，路线起点位于326国道K498+800处，终点止于九龙山国有林场，终点桩号K4+270。路线总长4.27公里。路线基本顺沿老路，只在个别地段截弯取直。 公路等级：四级公路、设计行车速度20Km/小时、路基宽度6.5m、行车道宽度5.5m、路面类型沥青表处面层、桥涵荷载公路—II级。 二、工程的开竣工及主要工程完成情况概述 该工程2012年 7月开工，2012 年 11月竣工。 主要结构类型及工程数量：全线采用15㎝厚填隙碎石底基层；15㎝厚级配碎石基层；3㎝厚沥青混表处面层。 三、工作情况 经招投标，由我单位贵州智华建设工程有限责任公司负责对该工程进行监理服务，接受监理任务后我单位成立“百里杜鹃风景名胜区通乡油路驻地监理工程师办公室”，并委派监理工程师进住工地开展监理工作。 根据建设单位及毕节地区交通建设工程质量监督站意见，工程采用省公路局历年通乡油路模式进行管理，我办在进场开展监理工作的同时，结合工程具体实际及省公路局“通乡油路”文件，制定下发了“百里杜鹃风景名胜区通乡油路改造工程质量管理规定及项目管理表格”，使工程实施全过程质量均得到有力控制。 工程质量监理 工程质量是监理工作的中心，也是工程建设的核心。我们在质量控制过程中，依据《施工监理规范》、《施工技术规范》、设计（变更）文件，本着“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则对施工单位实施全方位监控；在监理工程中认真贯彻执行国家对施工监理的各项方针政策、法规，制定监理工作计划，明确自己的岗位，充分发挥工作中的积极性，以质量控制为中心，以安全操作为前提，在抓质量的同时，决不忽视安全生产。 在施工单位开工后，健全监理的质量保证体系，做到监理工作目标、任务明确清楚，监督并协助承包单位建立健全质量自检体系，推行承包人自检，驻地建立抽检，在质量监理过程中，现场监理认真记录好当日的日志。关键部位实行全过程全方位旁站，其余部位巡回检查和抽查。在工序交接方面必须经驻监签字认可才能进行下道工序的施工。 及时贯彻业主对施工中的要求，统一认识，解决工程建设中质量、进度等突出矛盾，使整个工程质量健康、有序的发展。质量监理中主要从以下几个方面开展工作： 1、 现场监理进场后，首先熟悉合同文件，核查工程量是否与设计图相符合，审查承包人的分项工程进度和施工组织计划，审查承包人的开工准备工作，各项工作的开展监理做到心中有数，在熟悉承包人质量管理体制的基础上，对承包人的施工质量、安全隐患有可预见性，从而确实抓好施工准备阶段的监理工作，把工程质量事故削灭在萌芽状态。 2、原材料控制 原材料质量是确保工程质量的关键，是监理对质量控制的第一关。对材料方面，首先从材料的源头抓起，加大对原料加工的控制，对未取尽盖山土的料场，不允许加工生产填料、碎石、砂等，经发现有不合格材料加工进场的，就地清理施工现场且作罚款处理。 3、工序控制 严格执行各项工序流程，对关键工程的关键部位，现场监理全过程全方位现场旁站。未经现场监理认可的，不得转入下道工序施工，擅自施工的不予签认。对达不到规范质量难以保证的工程坚决执行返工处理，已返工的工程经现场监理和监理工程师现场检验合格后才准予进行下道工序作业，并填报工程质量事故处理报告表。 4、施工阶段监理 严格控制每道工序和施工质量，搞好现场旁站监理。 对砌体工程，首先严格质量管理程序，进行施工放样报验，基坑开挖和地基承载力，平面尺寸及标高检验，其次严格控制石料规格和砌筑工艺，严禁砌筑“马槽墙”，砂浆须使用砂斗计量，拌合在底摸铁板上，避免拌合中掺泥，石料表面应清除泥土，对使用不合格材料以违反砌筑工艺的，以返工论处，对累教不改的并作处罚论处。 路面施工首先强调路槽必须经过验收合格后方能进行路面结构层施工，使用的材料必须是合格材料，其次压实厚度不得超过20cm；洒水应足够，确保碾压遍数。铺筑基层平整后用细集料嵌缝，全宽范围内均匀的洒水碾压密实。施工完毕后作好路面洒水保养并控制行车碾压。 路面表层施工前，必须是合格的材料，对基层清扫干净，露出主骨料，洒布底油，在上拌层施工中，控制炒砂的油石比含量，控制炒砂出厂及摊铺温度，并掌握好平整度及路基横坡度，摊铺中注重外观质量。 监理人员随时对工程质量进行巡回检查和旁站，对工地情况做到心中有数，现场监理按规定作好各种实验、抽样工作，并拟定相应的实验、抽检台帐，做到