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汽 车 工 程
２０１８年(第４０卷)第 １０期 Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ２０１８(Ｖｏｌ.４０)Ｎｏ.１０
ｄｏｉ:１０.１９５６２/ ｊ.ｃｈｉｎａｓａｅ.ｑｃｇｃ.２０１８.０１０.００４
驾驶特性对进气道喷射汽油车ＲＤＥ排放的影响∗
汪晓伟ꎬ颜 燕ꎬ景晓军ꎬ戴春蓓ꎬ闫 峰
(中国汽车技术研究中心有限公司ꎬ天津 ３００３００)
[摘要] 使用便携式车载排放设备(ＰＥＭｓ)对一辆装有进气道喷射的自然吸气发动机的轻型汽油车按照轻型
车国Ⅵ标准进行了真实驾驶排放(ＲＤＥ)测试ꎬ并通过行程动力学定义了温和驾驶和激进驾驶ꎮ 结果表明:激进驾驶
的ＮＯ 和ＰＮ排放跟温和驾驶相差不大ꎮ 但在市区行程ꎬ激进驾驶的ＣＯ排放为温和驾驶 ＣＯ排放的８４倍ꎮ 而对ｘ
于总行程ꎬ激进驾驶的ＣＯ排放为温和驾驶ＣＯ排放的７５倍ꎮ 激进驾驶中频繁的加减速是ＣＯ排放大幅增加的主要
原因ꎮ 在市区行程ꎬＣＯ排放与加速度正相关ꎻ在高速行程ꎬ由于发动机运转在高速大负荷的工况点ꎬ而这些工况点
在企业进行排放标定时往往被忽略ꎬ导致ＣＯ的排放很高ꎮ
关键词:轻型车ꎻ进气道喷射ꎻ真实驾驶排放ꎻ温和驾驶ꎻ激进驾驶
Ｅｆｆｅｃｔ ｏｆ Ｄｒｉｖｉｎｇ Ｐａｔｔｅｒｎ ｏｎ ＲＤＥ ｏｆ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｅｑｕｉｐｐｅｄ
ｗｉｔｈ ａ Ｐｏｒｔ Ｆｕｅｌ Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ Ｇａｓｏｌｉｎｅ Ｅｎｇｉｎｅ
Ｗａｎｇ ＸｉａｏｗｅｉꎬＹａｎ ＹａｎꎬＪｉｎｇ ＸｉａｏｊｕｎꎬＤａｉ Ｃｈｕｎｂｅｉ ＆Ｙａｎ Ｆｅｎｇ
ＣｈｉｎａＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ａｎｄ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｃｅｎｔｅｒ Ｃｏ.ꎬＬｔｄ.ꎬＴｉａｎｊｉｎ ３００３００
[Ａｂｓｔｒａｃｔ] Ｒｅａｌ ｄｒｉｖｉｎｇｅｍｉｓｓｉｏｎ (ＲＤＥ)ｔｅｓｔｓａｒｅｃｏｎｄｕｃｔｅｄｂｙｕｓｉｎｇａｐｏｒｔａｂｌｅｅｍｉｓｓｉｏｎｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔｓｙｓ￣
ｔｅｍ (ＰＥＭｓ)ｆｏｒ ａ ｌｉｇｈｔ ｄｕｔｙ ｇａｓｏｌｉｎｅ ｖｅｈｉｃｌｅ ｅｑｕｉｐｐｅｄ ｗｉｔｈ ａ ｎａｔｕｒａｌ ａｓｐｉｒａｔｉｏｎ ａｎｄ ｐｏｒｔ ｆｕｅｌ ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ (ＰＦＩ) ｅｎ￣
ｇｉｎｅ ｉｎ ａｃｃｏｒｄａｎｃｅ ｗｉｔｈ Ｃｈｉｎａ Ⅵｅｍｉｓｓｉｏｎ ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎ ｏｆ ｌｉｇｈｔ￣ｄｕｔｙ ｖｅｈｉｃｌｅｓａｎｄ ｍｏｄｅｒａｔｅ ｄｒｉｖｉｎｇ ａｎｄ ｄｙｎａｍｉｃ ｄｒｉｖ￣
ｉｎｇ ａｒｅ ｄｅｆｉｎｅｄｂａｓｅｄ ｏｎｔｒｉｐ ｄｙｎａｍｉｃｓ. Ｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗ ｔｈａｔ ＮＯｘ ａｎｄＰＮｅｍｉｓｓｉｏｎｓｅｘｈｉｂｉｔ ａ ｓｍａｌｌ ｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅｂｅｔｗｅｅｎ
ｄｙｎａｍｉｃ ｄｒｉｖｉｎｇ ａｎｄ ｍｏｄｅｒａｔｅ ｄｒｉｖｉｎｇꎬｂｕｔ ｔｈｅ ＣＯｅｍｉｓｓｉｏｎｆｏｒ ｄｙｎａｍｉｃ ｄｒｉｖｉｎｇ ｉｓ８４ ｔｉｍｅｓａｎｄ７５ｔｉｍｅｓｏｆ ｔｈａｔｆｏｒ
ｍｏｄｅｒａｔｅ ｄｒｉｖｉｎｇ ｉｎ ｃｉｔｙ ｔｒｉｐ ａｎｄ ｔｏｔａｌ ｔｒｉｐ ｒｅｓｐｅｃｔｉｖｅｌｙ. Ｆｒｅｑｕｅｎｔ ａｃｃｅｌｅｒａｔｉｏｎ ａｎｄ ｄｅｃｅｌｅｒａｔｉｏｎ ｏｆ ｄｙｎａｍｉｃ ｄｒｉｖｉｎｇ ｉｓ
ｔｈｅ ｍａｊｏｒ ｒｅａｓｏｎ ｆｏｒ ｄｒａｓｔｉｃ ｉｎｃｒｅａｓｅ ｏｆ ＣＯｅｍｉｓｓｉｏｎ. ＣＯｅｍｉｓｓｉｏｎ ｉｓｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎａｌ ｔｏｔｈｅ ａｃｃｅｌｅｒａｔｉｏｎ ｉｎｔｈｅ ｃｉｔｙ ｔｒｉｐ.
Ａｎｄ ｔｈｅ ｂａｄ ｅｍｉｓｓｉｏｎ ｃａｌｉｂｒａｔｉｏｎ ｆｏｒ ｔｈｅ ｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄ ａｎｄ ｈｉｇｈ ｌｏａｄ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ ｍａｙ ｂｅ ｒｅｓｐｏｎｓｉｂｌｅ ｆｏｒ ｔｈｅ ｈｉｇｈ ＣＯ ｅ￣
ｍｉｓｓｉｏｎ ｉｎ ｔｈｅ ｍｏｔｏｒｗａｙ ｔｒｉｐ.
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ:ｌｉｇｈｔ￣ｄｕｔｙ ｖｅｈｉｃｌｅꎻｐｏｒｔ ｆｕｅ
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