汽车发动机构造与维修第三版项目八 冷却系的构造与维修.ppt

汽车发动机构造与维修 汽车发动机构造与维修 冷却系的大小循环实质 通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。 当发动机在正常热状态下工作时，即水温高于80℃，节温器阀门打开了通往散热器的通道，同时关闭了通往水泵的旁通管，冷却水全部流经散热器，形成大循环；当冷却水温低于70℃时，节温器阀门关闭了通往散热器的通道，同时打开了通往水泵的旁通管，水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入水泵，又被水泵压入发动机水套，此时冷却水并不流经散热器，只在水套与水泵之间进行小循环，从而防止发动机过冷；当发动机的冷却水温在70～80℃范围内，通往散热器的通道和通往水泵的旁通管均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循环，而另一部分水进行小循环。 汽车发动机构造与维修 （2）节温器的检修 节温器的常见故障为阀门开启温度过高甚至不能开启，节温器关闭不严等。 对节温器的检查可按下述步骤进行 （1）将节温器放在一个充满水的容器内加热，用温度表监测温度； （2）水温约85℃时，节温器主阀门必须开启； （3）水温约105℃时，主阀门完全打开，最低行程为8mm。 汽车发动机构造与维修 制作：邢世凯 E-mail：hbsdxsk@163.com 学习任务三 冷却系的常见故障诊断 能力目标 能对冷却系几种常见故障进行诊断排除。 任务导入 发动机工作温度过高、过低等是发动机常见的故障，如不及时排除会影响发动机的工作性能，使油耗增加、磨损加剧、动力下降等，甚至使发动机无法正常工作，所以应该学会针对此类故障的诊断排除方法。 汽车发动机构造与维修 一、 过冷 汽车发动机构造与维修 二、过热 汽车发动机构造与维修 三、漏水 1. 现象 （1）停车后可明显看到发动机上有冷却液滴落地面； （2）冷却液日消耗量较大； （3）有时发现油底壳内有水。 2. 原因分析 （1）汽缸盖、汽缸体变形或有裂纹； （2）放水开关关闭不严； （3）汽缸盖螺栓松动或未按规定顺序上紧； （4）水套侧盖衬垫损坏、螺钉松动或螺钉未按规定顺序上紧； （5）汽缸盖衬垫损坏； （6）散热器及其进、出水胶管破裂漏水； （7）机体上的水堵封水不严； （8）水泵衬垫损坏、螺钉松动或水封失效； （9）湿式缸套下端封水不佳或密封条损坏。 3. 故障诊断与排除 汽车发动机构造与维修 制作：邢世凯 E-mail：hbsdxsk@163.com 汽车发动机构造与维修 散热器盖工作演示 汽车发动机构造与维修 （3）补偿水桶 1-散热器；2-橡胶软管；3-补偿水桶 补偿水桶的作用是减少冷却系冷却液的损失。当冷却液受热膨胀后，散热器内多余的冷却液流入补偿水桶；而当温度降低后，散热器内产生一定的真空度，补偿水桶中的冷却液又被吸回散热器内，所以冷却液不会溢出。 补偿水桶上印有两条液面高度标记线：“DI”（低）标记与“GAO”（高）标记 或者“ADD”（添加）标记与“FULL”（充满）标记。 汽车发动机构造与维修 （4）膨胀水箱 1-散热器出气管； 2-膨胀水箱；3-水套出水管；4-水套出气管；5-节温器；6-水泵；7-水泵进水管；8-散热器；9-补充水管；10-旁通管 汽车发动机构造与维修 膨胀水箱 汽车发动机构造与维修 2. 散热器的检修 （1）散热器的清洗 （2）散热器渗漏的检查 （3）散热器盖与补偿水桶（膨胀水箱）的检查 （4）散热器的维修 汽车发动机构造与维修 二、水泵 1. 水泵的工作原理及结构 当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，在离心力作用下，水被甩向叶轮边缘，然后经外壳上与叶轮成切线方向的出水管压送到发动机水套内。与此同时，叶轮中心处的压力降低，散热器中的水便经进水管被吸进叶轮中心部分。 （1）水泵的工作原理 汽车发动机构造与维修 汽车广泛使用离心式水泵。它具有结构紧凑、泵水量大及因故障而停止工作时，不妨碍水在冷却系内部自然循环等优点。 水泵一般由曲轴通过V带驱动。 传动带环绕在曲轴带轮 与水 泵 带轮之间。有些发动机的水泵由凸轮轴直接驱动。 （2）水泵的典型结构 汽车发动机构造与维修 1-水泵壳体；2-叶轮；3-夹布胶木密封垫圈；4-垫圈；5-螺钉；6-水封皮碗；7-弹簧；8-衬垫；9-泵盖；10-水封座圈；11-球轴承；12-水泵轴；13-半圆键；14-凸缘盘；15-轴承卡环；16-隔离套筒；17-润滑脂嘴；18-水封环；