现代质量工程 教学课件 ppt 作者 卢碧红 第9章 质量成本分析与LCC管理 to出版社.PPTVIP

9.4.3 LCC计算模型 2 运用维修费用模型 （6）处置费用——在REMAI LCC模型中不包括报废处置费和再投资费用。 （5）能耗费用——年度能耗费用CYNH为每年的能源消耗费用，例如内燃机车的燃油费和电力机车的电费。 9.4.3 LCC计算模型 装备发生故障需要计划外维修，使装备不能继续运用（称为装备的不可用性），发生的费用即为待工费用。将不可用性费用分为两类： 3 待工费用模型 （1） 短期待工费用——在装备进行修复性维修时，造成短时间的待工（例如列车30分钟的停运）而发生的费用。 9.4.3 LCC计算模型 3 待工费用模型 （2）长期待工费用——在装备进行修复性维修时,造成长时间的待工而发生的费用。这种费用需要对铁路运输收益进行可靠的测算而求得。 年度待工费用CYDG如式（9-7）： CYDG=NYDD×CDDG+NYCD×CCDG （9-7） NYDD和NYCD——每年装备故障所引起的短期和长期待工次数 CCDG 和CDDG——每次的短期和长期待工费用。 9.4.3 LCC计算模型 4 风险费用模型 装备的故障或不可用性也可能是由于风险事件（事故或偶然事件）造成的，因而发生风险费用。 年度风险费用CYFX的计算公式为： CYFX=NYFX×CFX （9-8） NYFX——每年装备故障引起的风险事件或事故的次数； CFX ——一次风险事件或事故所发生的费用。 9.4.4 LCC的其他分解 寿命周期费用分析既可以在整个产品寿命周期内进行，也可以在寿命周期的任何一个阶段内进行，从而为产品的论证、设计、制造、安装、运用、维修和报废提供可行的方案。 1 产品结构分解 2寿命周期阶段分解 产品/工作分解结构维，按照产品或工作项目进行分解。比如，将整个系统逐级分解若干子系统，直至单元，再将整个LCC的分解单元的费用累计计算。 9.4.4 LCC的其他分解 购置费用通常发生在前四个阶段（论证、设计与开发、制造和安装），这是用户和供应商都非常关心的。 运用维修费用发生在后两个阶段（运用维修和报废），这是用户最关心的。近年来通过质量保证和合同的约束，使供应商对运用维修费用也逐步关心起来。 9.4.5 某直升机LCC费用分解案例 将直升机的寿命周期分为采办阶段、保障阶段、使用阶段和退役阶段四个阶段，相应的费用分解为采办费用、保障费用、使用费用和退役费用四个大类，这是LCC分解的第一步。 第二步是对每一个LCC分解大类进行细致分解。以采办费用LCCA为例，采办费用可以进一步分解为开发费用CD和采购费用CA。 9.4.5 某直升机LCC费用分解案例 同理，对于采购费用CA，考虑在采购过程中发生的费用，进而可以得出相应的CA费用分解单元。对于其它大类，可以根据上述的思路进行，得到LCC分解流程如图9-12、图9-13所示。 开发费用CD包括研发过程的费用、生产过程的费用以及研发和生产的支持费用（内容包括管理人员的工资等）。可以将开发费用CD分解为研发费用CDR和其它与研发生产相关的费用CDX。 第五节 费用单元的估算方法 1 工程估算法 这种方法是按照产品分解结构和费用分解结构，逐一对费用单元进行直接估算，然后自下而上地逐项累加，得出总寿命周期费用的估算值。 另外，在估算时还要考虑费用的时间因素，通过计算每年的贴现率和升降因子把过去可用的估计值转化为当前的估算值。 第五节 费用单元的估算方法 2.参数估算法 将费用和影响费用的因素（例如性能参数、质量、体积和零部件数量等）之间的关系看成是某种函数关系，从而利用这种关系进行费用估算。 首先要确定影响费用的主要因素，然后利用已有同类产品的统计数据，应用回归分析方法建立费用估算模型来预测新产品的费用。 第五节 费用单元的估算方法 3.类比估算法 利用相似产品已有的经验和数据进行费用估算的方法。估算时要考虑到彼此之间的异同和时间、条件上的差别，以便做出适当的修正。 类比估算法多在产品研制的早期使用，可在方案论证时比较迅速地估算出各方案的费用。这种方法的缺点是不适用于全新的产品，而且对使用条件不同的产品，其寿命保障费用的估算精度不高。 第三节 寿命周期成本（LCC） 9.3.1 概述 对于像现代机车车辆一类复杂产品的用户来说，要求机车车辆在使用期内安全、可靠和易于维修。因此，是否购买这种产品不仅要考虑购置费，而且还要考虑在使用期内用户必须承担的运用和维修费用。这就是寿命周期费用LCC的概念。 9.3.2 LCC基本概念 1.寿命周期 产品的寿命周期是从论证开始到报废为止所经历的全部时间。 按照GB6992的规定，寿命周期分为五个阶段，即定义与概念、设计与研制、制造与安装、使用与维修和处理阶段。 按照国际标准IEC的定义，