第二章 适用于各种运输方式的贸易术语.ppt

国际贸易实务讲义 * FCA、CPT、CIP与FOB、CFR、CIF的区别 FOB、CFR、CIF FCA、CPT、CIP 运输单据 卖方一般向买方提交已装船的通常提单 卖方提交的运输单据视不同的运输方式而定，如在海运方式下，可提供提单或不可转让的海运单；在铁路、公路、空运或多式联运方式下，应分别提供铁路运单、公路运单、航空运单或多式联运单据 运费负担 主要为从装运港到目的港的海运费 主要为出口国指定地到进口国指定地点，中间可能涉及几种不同的运输方式 投保险别 买方或卖方要为货物投保海洋货运险 买方或卖方要根据具体采用的运输方式而投保相应的海运、陆运、空运、邮包等险别 国际贸易实务讲义 * FCA、CPT、CIP与FOB、CFR、CIF的区别 FOB、CFR、CIF FCA、CPT、CIP 运输方式 仅适用于海运和内河运输，其承运人一般仅限于船公司 适用于各种运输方式，包括多式联运，其承运人可以是船公司、铁路局、航空公司，也可以是安排多式联运的经营人 交货和风险转移的地点 交货点均为装运港船舷，风险均在装运港越过船舷时从卖方转移至买方 需视不同的运输方式和不同的约定而定，货物风险于卖方将货物交给承运人保管时转移 装卸费用的负担 在程租船运输中，如船方不愿意承担装卸费，买卖双方就要通过贸易术语的变形对谁负担装卸费做出规定 如果使用租船的海洋运输，承运人收取的运费中已包含了承运人接管货物后在装运港的装货(装船)费用和目的港的卸货(卸船)费用，因此不存在装卸费用的负担问题 国际贸易实务讲义 * FCA与 FOB术语的异同 相同点 都是出口国交货的术语。 都是象征性交货的术语。 在相对应的术语下，买卖双方的责任划分基本一致。 不同点 适用的运输方式不同。 具体交货地点和风险转移的界限不同。 运输单据不同。 装卸费用负担不同。 国际商会推广使用FCA组术语的原因 缩小了卖方的风险责任范围，有利于社会分工。 提前出单，加快卖方资金周转。 责任、费用划分更加明确。 更加适应运输方式的发展，特别是集装箱运输。 国际贸易实务讲义 * 案例分析 北京A公司拟向美国纽约B公司出口某商品5000箱，B公司提出按FOB新港成交，而A公司主张采用FCA北京的条件。 试分析：A、B公司各自提出上述条件的原因。 国际贸易实务讲义 * 风险 卖方 买方 通关手续 卖方 买方 运输与保险合同 卖方 买方 主要费用划分 卖方 买方 适合的运输方式 国际贸易实务讲义 * 风险 卖方 货物交给买方控制之前 买方 货物交给其控制之后 通关手续 卖方 自负风险和出口通关手续和费用 买方 自负风险和进口通关手续和费用 运输与保险合同 卖方 负责签订运输合同、无保险合同义务 买方 主要费用划分 卖方 交货地点交货前相关费用，包括出口关税及其他费用（运费及终端卸货费） 买方 交货地点交货后的相关费用包括进口关税及其他费用 适合的运输方式 公路、铁路、江河、海洋、航空运输以及多式联运 国际贸易实务讲义 * 国际贸易实务讲义 * （二）买卖双方的基本义务 卖方的基本义务： 1、订立自指定地点到目的地约定运输终端的运输合同，并支付运费，按时将货交给买方。 2、办理出口结关手续。 3、负担货交买方前的一切风险。 4、提交通常单据或电子信息。 5、保险与否，不用向买方承担；但应根据买方要求，在其承担风险和费用情况下，提供相关信息 买方的基本义务： 1、办理进口结关手续。 2、负担货交买方控制后的一切风险。 3、付款。 国际贸易实务讲义 * 国际贸易实务讲义 * 案例分析 某公司与德国公司达成一DAT HAMBURG合同条款, 请问目的港的如下费用由谁承担?Port Security Charge（港口安全附加费 ）Carrier Security Charge（船舶或集装箱等安全费用）DEST TRML HANDLING Charge（目的港码头操作附加费）Documentaion Charge（单证费 ） 国际贸易实务讲义 * DAT类似于DDU，除了关税，其他费用都是卖方出的。 国际贸易实务讲义 * 公司有一客户原来一直是做EXW,现要求改做DAT Hamburg, 根据DAT术语的含义,我方应承担从我方仓库一直到HAMBURG港码头的费用和风险,我方只有将货交至指定码头才算完成交货义务. 现有以下几点感到困惑:1.是否需要与客户确定具体HAMBURG港的哪个码头?2.有关保险的问题,按照术语定义,我方应为货物安排从我方仓库到HAMBURG港口码头投保. 但投保时,感觉应与CIF术语中投保应有所不同,因为CIF时,风险在越过启运港船舷时就转移给买方。在DAT术语时， 感觉受益人应为我方，如出险时，也应由我方找保险公司理赔，我这样的理解不知对否？3.