庄前特大桥实施性施工组织设计.docVIP

PAGE PAGE 1 奖惩兑现奖惩兑现奖惩兑现奖惩兑现摘 奖惩 兑现 奖惩 兑现 奖惩 兑现 奖惩 兑现 本设计是京沪高速铁路庄前特大桥实施性施工组织设计。 该桥正线数目：双线；速度目标值：350km/h；正线线间距：5m；设计荷载：ZK荷载；轨道结构形式：Ⅱ型板式无砟轨道。 庄前特大桥中心里程DK1087＋633.95，起讫里程DK1086+177.34 ～DK1089+090.58，桥全长2913.24米。孔跨布置：1－24m简支箱梁+11－32m简支箱梁+2－24m简支箱梁+24－32m简支箱梁+（40m+56m+40m）连续梁+5-32m简支箱梁+（40m+56m+40m）连续梁+10－32m简支箱梁+2－24m简支箱梁+（40m+64m+40m）连续梁+22－32m简支箱梁。其中明挖扩大基础一个，钻孔桩基础86个。 本桥以简支箱梁为主。跨既有高等级公路采用大跨连续梁通过，共3处，一般乡镇公路采用简支梁通过，共2处。 现浇连续梁跨线施工是本桥施工的重点之一，跨线施工安全要求高。跨高速公路连续梁的线形控制，确保高速公路的行车安全及连续梁的施工安全是本桥施工的难点之一。 悬臂梁段按设计分段，采用挂篮对称悬臂浇筑方法施工。预应力混凝土连续箱梁，每单个“T”构配置2套挂篮。 通过此次实施性施工组织设计，指导京沪高速铁路庄前特大桥在科学合理的组织施工，按期完成施工任务。 关键词： 高速铁路；施组；悬臂梁；施工难点 石家庄铁道学院成教毕业设计 PAGE 4 目　　录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1. 编制依据、范围 1 1.1. 编制依据 1 1.2. 编制范围 1 2. 工程概述及主要工程数量 1 2.1. 工程概况 1 2.1.1. 工程地理位置及自然地形地貌特征 1 2.1.2. 工程地质情况 1 2.1.3. 气象、水文特征 2 2.1.4. 地震参数 2 2.1.5. 主要技术标准 2 2.2. 主要工程数量 2 3. 施工总体方案 2 3.1. 施工组织机构及施工队伍布置 2 3.1.1. 建设总体目标 2 3.1.2. 管理组织机构和施工任务划分 2 3.1.3. 主要进场人员 3 3.1.4. 临时工程的分布及总体设计 3 3.1.5. 小临工程总体设计 3 3.2. 施工用电 4 3.3. 施工用水 4 3.4. 施工测量 4 3.4.1. 平面控制网建立 4 3.4.2. 高程控制网建立 4 3.5. 施工试验 4 3.5.1. 试验室的人员配置 4 3.5.2. 试验检测流程 4 3.5.3. 材料检验 4 提高安全意识提高安全意识提高安全意识提高安全意识 3.5.4. 工艺试验 5 提高安 全意识 提高安 全意识 提高安 全意识 提高安 全意识 3.6. 内业资料 5 3.6.1. 内业资料管理制度 5 3.6.2. 内业资料管理办法 5 3.7. 施工程序 5 4. 主要施工工艺 6 4.1. 基础工程 6 4.1.1. 桩基础 6 4.1.2. 钻孔施工注意事项 7 4.2. 旋挖钻机钻孔 7 4.3. 冲击钻机钻孔 7 4.4. 清孔 8 4.5. 钢筋笼制做及安装 9 4.6. 混凝土灌注 9 4.6.1. 水下混凝土导管 9 4.6.2. 水下混凝土灌注 9 4.6.3. 钻孔桩施工工艺流程图 10 4.7. 明挖基础 10 4.8. 承台 10 4.8.1. 施工准备： 10 4.8.2. 基坑开挖 11 4.8.3. 钢筋制作及绑扎 11 4.8.4. 模板安装 11 4.8.5. 混凝土灌注： 12 4.8.6. 承台基坑回填 13 4.8.7. 承台施工工艺流程图 13 4.9. 墩台身 13 4.9.1. 墩身钢筋制作及安装 13 4.9.2. 模板安装 13 4.9.3. 砼浇注 14 4.9.4. 墩台施工工艺流程图 14 4.10. 预应力混凝土连续箱梁悬臂浇筑 14 4.10.1. 0#段施工 14 4.11. 悬臂段施工 16 4.11.1. 施工工艺流程 16 4.11.2. 挂篮构造 16 4.11.3. 挂篮拼装 16 4.11.4. 挂篮试验 16 4.11.5. 悬灌 17 4.11.6. 施加预应力 17 4.11.7. 尾端现浇段施