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第38卷第7期 地 理 科 学 Vol. 38 No.7 2018 年07 月 Scientia Geographica Sinica July, 2018 宓泽锋，曾刚.不同尺度下长江经济带物流联系格局、特征及影响因素研究[J].地理科学,2018,38(7): 1079-1088.[Mi Zefeng, Zeng Gang. Logistics Linkage Pattern, Characteristics and Influencing Factors of the Yangtze River Economic Belt Under Different Scales. Scientia Geographica Sinica,2018,38(7): 1079-1088.] doi: 10.13249/ki.sgs.2018.07.009 不同尺度下长江经济带物流联系格局、 特征及影响因素研究 宓泽锋，曾刚 （华东师范大学中国现代城市研究中心/城市与区域科学学院，上海200062 ） 摘要摘要：借助从货运网站上抓取的2015 年水路货运、公路货运、铁路货运、航空货运OD 数据55 623 条，基于物质流 的视角，采用回归分析，对长江经济带物流联系现状及其影响因素进行了研究。研究发现：① 长江经济带货运 网络总体上呈现东部发达、西部落后格局，阶梯状发展特征显著，上海龙头作用显著，省会城市地位突出。② 从 影响因子来看，空间尺度越大，规律性越强。航空货运受地区间物流服务能力和基础设施差异的深刻影响，而水 路货运主要受地区间转运能力差异影响、陆路货运受多种要素综合影响显著。③ 为助推长江经济带综合立体 交通走廊建设，建议东、中部地区注重发挥不同运输方式的协同作用，着力提升区域运输效率。对地形崎岖的西 部地区而言，应合理开发和搭配水运和少数空运中心，改善交通区位。 关键词关键词：长江经济带；物流联系；货运网络；转运能力 中图分类号中图分类号：F503 文献标识码文献标识码：A 文章编号文章编号：1000-0690（2018 ）07-1079-10 [13] 流机理是中国交通运输地理学重要的研究方向 。 引言 金凤君、王成金、曹有挥等交通地理学者指出，从 空间是地理学研究的重要对象之一。随着全 全国尺度看，交通运输与社会经济发展相对协调， 球化的加深，地理学关注的重点从“场所空间”逐 而在省级及以下尺度不够协调；中国交通已经完 [1] 渐向“流空间”转变 ，进而引发了基于网络视角的 成了骨架搭建和基础网络拓展，开始进入交通运 [13] 城市格局、网络形态和功能的讨论。Coe 等全球生 输融合和升级新阶段 。大量研究表明，不同运输 产网络学者利用网络数据，刻画了全球生产网络的 方式之间存在着差异性。褚