万梁高速某段路面底基层施工方案.doc

第 PAGE 4 页 共 4 页 万梁高速公路XX合同段 路面底基层施工方案 编制： 审核： 2002年4月15日 路面底基层是路面抵抗车辆荷载作用的主要承重层，对路面的使用寿命及服务水平起着决定作用。为保证路面底基层施工质量，根据设计文件要求和我合同段机械设备情况，制定本施工方案。 工程概况 路面底基层设计为水泥稳定级配碎石，厚33cm，我合同段底基层面积共27922m 施工准备 施工配合比试验； 原材料检验，备料，碎石按不同粒径分级堆放； 确定最大干密度、最佳含水量； 路基平整、检测及交验； 测试延迟时间对混合料强度影响程度； 选定YKXXX~YKXXX段为试验路段，通过现场测试确定施工工艺、碾压方法、松铺厚度等； 底基层施工工艺流程 底基层施工工艺流程： 初步摊平定点卸料混合料运输拌制混合料施工放样路基准备 初步摊平 定点卸料 混合料运输 拌制混合料 施工放样 路基准备 终碾 成型碾压 精确整平高程控制初碾 终碾 成型碾压 精确整平 高程控制 初碾 养生压实度检测 养生 压实度检测 四、底基层施工步骤 施工放样：底基层宽度由已完工的路肩控制，用生石灰放出当日施工作业段的长度，恢复中桩位置点，直线段20米一点，平曲线每10米一点，并加设平曲线控制桩，两侧路肩边缘外设指示桩，用明显标记标出底基层的设计高，并标示出自卸车运输混合料的倒料点。 拌制水泥稳定级配碎石混合料：底基层采用集中场拌法施工，水泥稳定级配碎石混合料用有自动计量设备的拌合站进行拌制，严格按配合比用装载机加料。 混合料运输：根据施工现场与拌合站距离，采用2台自卸式汽车尽快将混合料运至前场，按已标定的方格位置卸料。 摊铺混合料：用平地机将混合料按松铺厚度初步摊铺均匀，松铺系数1.3。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在曲线段，平地机由内侧向外侧刮平。并设一个5 人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，跟在平地机后，及时消除粗集料窝和粗集料带（铲除粗集料，补以新拌的均匀混合料）。 整型与碾压：摊平混合料后，12t压路机和18t压路机快速各碾压一遍，根据放样标出的路面底基层设计高标记挂线检测，对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌混合料进行找补整平，再用平地机整型一次。用18t重型压路机进行碾压，在直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。在碾压过程中，即时处理可能因含水量偏大出现局部湿软弹簧的地方（挖除含水量大的混合料用新拌混合料换填）。碾压结束前用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求，将局部高出部分刮除并将刮除的混合料扫出路外，对于局部低洼处不再进行找补。最后终压成型。 压实度检测：每段碾压完成后立即进行压实度检测，每2000m2 养生：每段碾压并经检验合格后立即进行养生，养生期为7天。养生期内禁止任何车辆在上通行。 接缝（工作缝）的处理：将已碾压完成的底基层末端切成垂直面，且与路中心线垂直，用两根方木（长度为层宽的一半，厚度与压实厚度相同）紧靠底基层末端。次日施工摊铺混合料时，接缝处的混合料高出已完成断面约5cm，除去方木，填入混合料，在新混合料碾压过程中，将接缝修整平顺。 质量保证与施工注意事项 严格控制原材料质量：水泥采用32.5＃普通硅酸盐水泥，初凝时间3h，终凝时间6h。碎石采用石灰岩碎石，压碎值≯30％，级配良好，利用图解法确定级配组成，筛分通过率满足施工规范要求。 拌制混合料时水泥用量必须按设计要求加够，但不能超过1％，含水量应根据天气和原材料含水情况适当调整。 拌合好的混合料尽快运至施工场地，摊铺、碾压应控制在水泥初凝时间内以及试验确定的延迟时间内完成。 安排3人的测量小组，控制底基层标高和检测路拱及平整度。 终碾后的底基层表面不得留有轮迹，成型后立即进行密实度检测。