棠浦桥加固提载设计与施工.pdf

棠浦桥加 固提载设计与施工 周崇阳 刘小勤 摘 要：针对棠浦桥桥面系、主拱圈、墩、台基础等不同部位的病害进行了原因分析，结合该桥 自身特点提 出了相应的加 固提栽方案并进行了结构计算，依据相关技术规范阐述了L_v-注意事项，经实践证明，该加固提载方案合理有效。 关键词：石拱桥 ，病害，加 固提载方案，注意事项 中图分类号：U445．72 文献标识码：B 1 桥梁概况 浦桥的交通量也随着逐渐增大。后于2001年在该老桥下游侧新 棠浦桥是位于宜丰县棠浦镇省道 $318上的一座桥梁。该桥 建了一座 4跨 13m钢筋混凝土空心板桥 ，下部结构为桩基础配排 架式桥墩、台。新、老桥桥面全宽为 (从老桥往新桥方 向)：0．42m 老桥部分全长50m，建成于乾隆五十年，桥梁上部结构为4跨实 (安全带)+5．6m(行车道)+0．65m(隔离带)+5．1m(行车道)+ 腹式半圆弧石板拱，净跨径约为：4×9．8m；下部结构为松木桩基 1．25m(人行道)。 础配石砌桥墩和 U形桥台。随着区域经济的迅速发展，通行于棠 2 老桥部分主要病害及成 因分析 桥墩、台及分水尖两侧外包素混凝土加固；d．棠浦桥 (老桥)基础 两侧 (顺桥向)浇筑C20水下混凝土加固。 2．1 桥面系病害与成因分析 1)桥面铺装存在纵向开裂、局部龟裂、粗骨料外露及局部沉 4 结构验算 陷。造成以上病害的原因是：桥面铺装混凝土强度不足 ，导致桥 本次加固提载设计的结构计算要点为：1)有限元模型依据实 面铺装层在长期的超重车辆荷载作用下开裂甚至被压碎，从而形 测主拱圈下缘坐标及各构件实测细部尺寸建立，主拱圈两岸拱脚 成龟裂。当桥面积水渗透至拱腔内时，拱腔内填土强度减弱 ，在 均为固结。2)本次验算不考虑拱上侧墙参与联合作用。3)依据 行车荷载作用下形成局部沉陷等病害。2)个别栏杆柱混凝土脱 JYJ021—89公路桥涵设计通用规范第 2．3．2条规定：“填料厚度 落、露筋锈蚀，部分扶手断裂 ，影响过往车辆与行人的安全。 (包括路面厚度)不小于50cm的拱桥、涵洞以及重力式墩台不计 2．2 主拱圈病害及成 因分析 冲击力”。计算中不计及汽车冲击力作用。4)本次计算采用桥梁 第三跨主拱圈拱底存在纵向开裂。这是由于随着车流量和 结构计算软件 Midas—Civil建立有限单元模型。计算模型如图 1 汽车荷载的增大以及桥梁主拱圈建成年代很早 ，拱圈砌缝在 自然 所示 。 因素的作用下强度逐渐降低，两方面的共同作用导致主拱圈横向 整体性不足所引起。 2．3 墩、台基础病害及成 因分析 由于受到长年水流的冲刷作用，导致桥墩、台基底受到严重 的淘空，松木桩基础已外露于河床线约2．2m。 2．4 其他病 害 桥梁侧墙上多处滋生杂草。 图1 计算模型 3 加固提载方案 计算结果表明，在现行规范荷载等级 “公路一 Ⅱ级”荷载的作 针对本桥 自身的特点以及通过桥梁的车辆，本次对棠浦桥的 用下，加固后的棠浦桥(老桥)承载能力能够满足现行规范要求。 加固意图有三方面： 5 施工注意事项 1)为桥梁加固提载，以满足桥梁结构性及安全性的要求；2) 1)施工中应严格按照交通部颁JTJ021-2000公路桥涵施工 加宽基