关于消除公路桥预制板（梁）支座脱空问题的探讨.pdf

关于消除公路桥预制板 (梁) 支座脱空问题的探讨 彭增刚 (明光市农村公路管理局，明光 239400) 摘 要：支座脱空现象相当普遍，按 目前施工工艺，完全消除支座脱空问题是不可能的，文章拟对消除支座脱 空问题做一些探讨 。 关键词：橡脱支座；脱空f混凝土 中图分类号：U448．212 文献标识码：A 文章编号：1006—4540(2006)06—048—03 Discussingonbanishdisengageofbridgeprefabricateplate PENG Zeng—gang (CountrysideHighwayAdministrationBureauofMingguang。Mingguang239400，China) Abstract：Accordingtodesingcriterionofhighwayreinforcingconcreteandprefabricateconcrete，itis verydifficulttoobtaindesiredconclusionforsupportingbuildinconstruction．Inthelightoftechnics weknow atpresent，itisimpossibletobanish entirenessforbridgeprefabricateplate．Thispaper pointsoutmethodofsupportingrubber，thedisengageofbridgeprefabricateplatecanbeworkout． Themethodwiltbediscussdetailfartherinthepaper． Keywords：supportingrubber；disengage；concrete 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计 高准确，表面平整，在平坡的情况下同一片梁两端 规范~(JTJ623—85)第 6．5．4条规定 ]：“板式橡 支座垫石水平面应尽量处于同·平面内，其相对 胶支座安装时，应保证其上下表面与梁底面及墩 误差不得超过 3mm，避免支座偏歪、不均受力和 台支承垫石顶面平整密贴、受力均匀，不得有脱空 脱空现象”。土建工程相对高程误差 3mm是不 现象”。又规定 “桥梁纵坡大于或等于 1 时 (但 容易做到的。一块预制板每端 2个支座，4个支 不得超过 3％)，应在支座表面与梁底之间采取措 座中如有3个座处在同一平面内，另一个支座仍 施，使支座平面仍保持水平”。第 6．5．5条又规 可能有士3mm 的误差。另外 ，预制板 的底支承 定：“在 同～根梁(板)上横向不得设置多于两个支 面也存在施工误差，公路桥涵施工技术规范规定 座，且施工时要密切注意使两个支座能共同受 “装配式构件支承面标高允许误差为+2mm、 力。”《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计 一 5mm，因此累计误差有可能+5mm、一8mm。 规范》(JTGD62—2004)也要求橡胶支座不得有 存在如此大的误差，要做到预制板支承面和橡胶 脱空现象 J。 支座顶面平整密贴、受力均匀、不得脱空”是很难 公路桥涵施工技术规范口要求 “支座垫石标 办到的。因此按 目前施工工艺，支座脱空现象在 所难免。 为构件不开裂的允许剪力(kPa)；R 为C30混凝 公路桥预制板在承受活载时按横向铰接计 土 ，RL=1．75×10。kPa。 算，没有考虑支座脱空产生的附加力。4只橡胶 一 8．3kN ·m