南京地铁一期工程某车站施工监测、测量方案.doc

南京地铁一期工程某车站施工监测、测量方案 地铁监测方案 1.1工程概况 **站位于南京市**马路与**路之间中央路西侧，呈南北走向。车站设计为地下两层双排柱列三跨钢筋箱形框架结构，全长234.9m，标准净空18.6m。车站主体基坑采用600mm地下连续墙围护及Ф609钢支撑，基坑平均开挖深度15.242m。全站共设两组风井及四个出入口，其中 1.2施工监测的目的 地铁工程是系统工程，综合性很强，任何一个施工环节做得不好，都将对整个工程安全质量产生影响。结合许府巷站施工场地小、附近地下管线密集，厂房较多，且地质条件较复杂、围护结构较薄弱的具体情况，为确保工程的安全施工，我项目部特制定如下监测方案，以科学的数据、严谨的分析来指导施工的顺利进行。 监测方案 1. 建立专业监测小组，以项目总工程师为直接领导，有具备丰富施工经验、监测经验及有检算能力的工程技术人员组成。 2. 在施工之前，首先对场地及周边地区用超声波探测仪全面探测所有的地下管线位置及走向，做出标记并绘制成图。对基坑周围的建筑物进行全面细致的了解，以具体情况进行测点的合理设置及确定合适的监测的频率。 3. 具体监测方案及相应措施 许府巷站施工监测项目汇总表 表1 序号 监测 项目 量测 仪器 和工具 测点布置 监测目的 和要求 量测频率 预警值 1 地表沉降 水准仪和水平尺 距基坑0.2H范围内设5-8点,每2个开挖段设一组测点。 监测基坑开挖引起的地表变形情况，确保施工安全。 围护结构施工中1次/天;开挖过程2次/天;主体施工1次/周 30mm 2 地下管线及构筑物水平位移及沉降 水准仪和水平尺 管线管壁及构筑物特征位置处布设。 监测基坑开挖引起的地下管线及构筑物变形情况，确保施工安全。 围护结构施工中1次/天;开挖过程2次/天;主体施工1次/周 30mm 3 周围地面建筑物变化 水准仪和水平尺 测斜仪自动记录仪 建筑物墙角、柱子、门边、地面等处每隔15m左右布设。 监测基坑开挖引起的地面建筑物变形情况，确保施工安全。 围护结构施工中1次/天;开挖过程2次/天;主体施工1次/周 30mm 4 围护结构水平位移及沉降 测斜仪 水准仪和水平尺 每一开挖段设一组测点. 监测基坑开挖引起的围护结构变化情况。 开挖过程2次/天 20mm 5 围护结构收敛变形 收敛计 每一开挖段设一组测点. 监测基坑开挖引起的围护结构及周围土体变化情况。 开挖过程2次/天 30mm 6 地下水位变化监测 水位计 孔隙水压计 沿基坑长边布设，每侧3孔. 监测水位水压变化情况确保临近构筑物的安全。 围护结构施工中1次/2—3天;开挖过程1次/天;主体施工1次/2—3天 许府巷站施工监测项目汇总表 续表1 序号 监测 项目 量测 仪器 和工具 测点布置 监测目的 和要求 量测频率 预警值 7 周围土体竖向位移 水准仪和水平尺 在基坑四周土体有代表性地段内埋设测点 监测基坑开挖引起的周围土体变化情况。 围护结构施工中1次/天;开挖过程2次/天;主体施工1次/周 8 钢支撑轴力监测 应变计 每一开挖段面设一组,两端头加密. 监测钢支撑的受力情况，确保安全。 开挖过程1次/天 受力稳定后1次/周 9 结构顶板沉降 水准仪和水平尺 选择典型顶板处埋设测点 监测主体结构的稳定性，确保结构安全。 顶板完成开始，三个月内，1次/周 四个月后，1次/2周;半年后，1次/月 10 结构侧墙、立柱间水平收敛 收敛计 选择结构受力最不利处埋设数组 监测主体结构的稳定性，确保结构安全。 顶板完成开始，三个月内，1次/周;四个月后，1次/2周;半年后，1次/月 注：H—基坑开挖深度 施工监测仪器汇总表 表2 类别 设备、仪器名称 单位 数量 负责人 监测仪器 精密光学测量滑动测斜仪 个 1 杨党校 轴力计电阻应变仪，SS-2频率接收仪 台 1，3 杨党校 孔隙水压力计 个 30 杨党校 GY-85收敛仪 台 6 杨党校 钢弦应变计 个 400 杨党校 自动记录仪 台 1 杨党校 水准仪 台 1 杨党校 水准尺 个 1 杨党校 报警仪 台 3 杨党校 （1）地表及周围土体变形监测 a. 监测项目: 地表及周围土体竖向位移。 b. 监测方法：用水准仪和水平尺进行量测，每一开挖段设一组测点。根据量测结果进行回归分析，判断地层的稳定性对周围建筑物的影响程度。 c. 量测频率:见表1。 d. 量测精度:±1mm。 e. 相应措施：当地表沉降幅度过大或速度加快时，加快监测频率，必要时停工查明原因，采用加强支撑及加固地层的措施确保施工安全。 （2）地下管线及构筑物监