关于四川泥岩填筑路基压实度检测的探讨.pdf

关于四川泥岩填筑路基压实度检测的探讨 我公司所承担 xx 至 xx 高速公路 XX 合同段监理工作，此处 路基填料大多为褐褐色泥岩，由于泥岩是由天然沉积而成，密度 较大，一般在 2.0g/cm3—2.3g/cm3 左右，且沉积层较厚，岩质较硬， 难于破碎。一般采用预裂爆破松动后，直接在土场用挖掘机进行 破碎，效果较差。如果采用路拌机在摊铺后进行粉碎，则成本加 M O 大，而且效果不佳，颗粒未能完全粉碎。建造商与承包商之间招 C . 标文件也无此项费用。设计图纸也针对该填料情况特别注明填料 G N 粒径不得大于 40cm （而普通路基填筑粒径不得大于松铺厚度的 O L 2/3 ，即 20cm ）。在现场施工中采用推土机推平，松铺厚度控制在 U H Z 30cm 以内，对于粒径大于 30cm 的颗粒，反复推压粉碎，最终按 W. 30cm 控制。在 J3 合同段 K15+200-K15+300 做 93 区试验段路基。 W W 经过两次静压两次振压，压实度平均值为 94.5 ％；经三次静压三 次振压，压实度平均值为 99.8 ％（个别测点超百）。这种现象笔者 网 在其他地方未曾遇到，起先怀疑标准密度不准确，为此对现场土 龙 筑 3 ，最佳含水 样重新击实，在三方对比后，标准密度选定 2.01g/cm 量 10.0％（此前采用2.00g/cm3 ，最佳含水量 10.0％），并无太大差 异。当地专家认为对泥岩采用灌砂法应注意对土样超粒径（即≥ 38mm 的颗粒）回坑。但我们回坑后仍有超百现象。我们发现标准 击实是将泥岩敲碎后过 5mm 筛闷料制件，事实上，泥岩用木锤或 橡胶锤很难击碎。现场经碾压的泥岩颗粒一般为 5-40mm 的颗粒 及颗粒间相互挤压而形成粉状土嵌挤其中。笔者想到对最大干密 度进行修正，按照规程捡出≥38mm 颗粒，但泥岩遇水即分解，无 法用容量瓶和其他常用方法准确检定毛体积密度。为此笔者想到 一种方法，对其毛体积密度进行测定，所需仪器简单，φ150mm 灌砂桶及标定罐、标准土壤筛各一套；具体步骤如下： 一、首先标定标定罐容积及量砂密度（具体方法规程中有， M 笔者不再赘言）。 O C . 二、现场对压好路基检测压实度挖坑取得土样，经烘干后过