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加筋铁尾矿用于道路基层的试验研究 张铁志 ，于 巍 ，朱 峰 ，张 志 (1．辽宁科技大学 资源与土木工程学院，辽宁 鞍山 i14051；2．北镇满族高级中学，辽宁锦州 121300； 3．鞍山翔途公路工程有限责任公司，辽宁 鞍山 114060) 摘 要 ：为环保利废，试验研究利用加筋铁尾矿用于道路基层施工。选择合适的水泥剂量制成的水泥稳定 铁尾矿作为半刚性基层材料 ，向水泥稳定铁尾矿 中加入聚丙烯纤维，制成水泥稳定加 筋铁尾矿，在提 高其强 度、改善其性能的同时，降低水泥的用量。试验结果表明：混合料水泥剂量 3％，聚丙烯纤维0．3％可满足高速 公路和一级路的底基层、二级及二级以下道路的基层和底基层的要求。 关键词 ：铁尾矿；水泥稳定；半刚性基层；聚丙烯纤维 中图分类号：X753：U416．1 文献标识码 ：A 文章编号：1674—1048(2010)01-0029-03 公路建设的高速发展使道路材料 日趋紧张。我国现有的道路工程中应用的大多数集料主要来源于 碎石和砂砾等资源，消耗的是原本有限的自然资源，同时，也促使道路工程成本不断提高。道路基层多 用半刚性基层材料，目前，这些材料在很多地区供应紧张，价格不断上涨，所以，更迫切需要寻找一种新 材料来弥补此短缺 。 我国钢铁产业发展迅猛，铁尾矿的排放量逐年增加，堆存的铁尾矿存量高达十几亿吨。这些铁尾矿 存放需要 占用大量的土地 ，掩埋植被，破坏生态，极大地污染和破坏人类的生存环境，严重的甚至造成安 全事故和环境灾难。以鞍山为例，铁尾矿累计堆存量已达到6亿吨 以上，而仍以每年接近4千万吨排 放量继续增加。除少量用于建筑等，尚无大批量使用 ¨ 。蔡霞讨论了矿山废石破碎后在道路上的应 用 ，以及铁尾矿的其他建筑用途。张淑会提出用铁尾矿做铺路材料替代黄沙、水泥骨料等的一些可 行性做法，但仅仅停留在调查和评述发展现状上 J。 本文介绍水泥稳定加筋铁尾矿用于道路基层的试验研究，为使铁尾矿在道路上的应用尽快成为现 实提供科学依据和技术支持。 1 水泥稳定加筋铁尾矿 前期试验研究表明，水泥稳定铁尾矿做为道路基层，水泥剂量在 5％以上，其无侧限抗压强度能够 满足二级及二级以下道路的基层和底基层 ，以及高速公路和一级路的底基层要求，但成本较高，且抗裂、 抗拉性能偏低。为改善水泥稳定铁尾矿性能，降低材料成本，以聚丙烯纤维作为加筋材料 ，通过试验研 究找到其最佳掺量，同时降低水泥剂量。 聚丙烯纤维作为一种优 良的道路工程材料，能有效地提高混凝土的抗裂、抗冲击、抗冻、抗拉、抗剪 切性能，改善混凝土的疲劳特性，提高混凝土的耐久性。国家纤维混凝土学术委员会 的专家用直接拉伸 试验得到了聚丙烯纤维混凝土应力一应变全曲线 ，纤维混凝土在掺量0．5～1．3kg／m。时，抗拉强度比基 准混凝土提高 12％～20％，极限拉伸应变提高37％～49％，断裂能提高33％ ～68％[5引。水泥稳定加筋 铁尾矿利用聚丙烯纤维改善了混凝土性能，也解决了道路基层材料匮乏和铁尾矿堆存量过大问题 。 2 实验方案 实验通过配合比设计确定各种材料的用量；以电动击实仪对样品进行标准击实试验，确定最大干密 度和最佳含水量；通过无侧限抗压强度试验验证其力学性能 。 。 以纤维掺量和水泥剂量为变化因素，按正交试验原理，共拟定 5组试验。 2．1 原材料 (1)铁尾矿 。铁尾矿是铁选厂将铁矿石磨细选取 “有用组分”后排放的废弃物，也就是铁矿石经过 选取铁精矿后剩余的固体废物。试验采鞍山某矿的铁尾矿…。经过化学分析，其成分为： (TFe)， 10．54％；W(FeO)，1．35％； (SiO2)，79．05％；W(CaO)，0．34％； (MgO)，1．17％； (A1203)，1．89％； W(MnO)，0．074％；W(P)，0．043；W(S)，0．026％；烧失 ，1．73％。 (2)颗粒组成。铁尾矿的粒径 比较小，为增加材料的稳定性，改善级配，加入少量的碎石和石屑。 将粒径为 13．2mm的碎石作为骨料，其岩质为石灰岩，压碎值满足高等级公路路用性能要求。石屑采 用石灰岩质大孤山石料石屑。三种材料颗粒组成如表 1。 表 1 原材料颗粒组成 Tab．1 Particlecompositionofr