动态条件下曲线钢轨和轨枕位移的测量及分析.pdf

动态条件下 曲线钢轨和轨枕位移的测量及分析 包楚雄 ，孙 键 (武汉铁路局 ，武汉 430071) 摘要 ：介绍 了在动态条件下使用位移传感器测量曲线钢轨和轨枕的受力状况和位移规律 ，获得 了具体数 据 ，为进一步制订控制钢轨和轨枕 的位移 ，保持 曲线 良好运行状态提供试验数据 ，对线路 日常养护工作 具有一定的指导和借鉴意义。 关键词 ：曲线 钢轨 位移 分析 中图分类号 ：U213．3；U213．4 文献标识码 ：B 、 曲线是铁路轨道养护最为困难 的环节之一，其投 kg／m钢轨和Ⅲ型轨枕 ，轨道状态 良好 ，道床厚度符合要 入的维修养护工作量 占线路维修养护总维修工作量三 求。为分析在列车通过时曲线钢轨 的受力状况和位 分之一。近年来 ，随着列车的提速 ，对轨道结构的要求 移 ，考虑到轨道结构的整体性 ，除水平方 向的位移外 ， 越来越高。但是 ，由于曲线不圆顺 、几何尺寸超标等原 在垂直方 向的轨道结构受力也受到影响。所以测试 内 因，造成列车通过曲线时 ，车体振动幅度加大，旅客 的 容包括 ：①内外轨垂向力、横 向力；② 内外轨垂 向、横 向 舒适度和安全感显著降低 ，严重时甚至危及到行车安 位移 ；③轨枕垂 向、横 向位移等。同时，考虑到满足现 全 ，成为铁路养护部 门一直难 以解决的问题。由于轨 场实际需要和简化计算 ，以钢轨和轨枕 的垂 向、横向位 道是 由散粒体道砟支撑 的允许弹性变形 的结构 ，列车 移为主来确认试验结果 ，以进行最终的数据分析 。 在通过曲线时 ，钢轨和轨枕会发生一定的变形 ，这种变 考虑不 同线路平面条件轨道结构 的性能差异，试 形是曲线几何尺寸恶化的主要原 因。同时，在静态情 验在圆曲线和缓和 曲线上各安设 了 1个测点，同时在 况下检测各项几何尺寸数据合格的曲线 ，在列车经过 直线上安设 1个测点进行对比。 时往往会发生较大的位移 ，出现正矢、线路方 向、线路 钢轨和轨枕 的垂 向和横向位移均采用弹片式位移 高低等技术指标超标 的情况 。因此 ，了解列车通过 曲 计测试。位移计在现场测试前贴好应变片 ，到现场后 线时钢轨和轨枕的受力状况和位移规律 ，对于制订减 将其安装到 固定桩上。在测试前将钢钎打入路基 ，然 少轨道的位移、控制曲线几何尺寸变形的方法具有非 后在钢钎上安装钢轨和轨枕的位移计。位移计布置方 常重要的意义 。 法见 图 1、图2。 根据应变片灵敏系数及信号调理器 的标定值 ，可 1 测试方法 获得钢轨和轨枕的位移实际值 ，由计算机采样记录每 在选择研究对象上，确定 以武九线 K106+400～ 次列车通过的各项测试数据。由于货物列车的车辆状 K107+100的一段 曲线为试验段 。该 曲线半径为1200 况相对较差 ，车轮不圆顺引起较大的轮轨冲击声，从而 m，超高 120mm，缓和曲线长 140In，其轨道结构为 60 对轮轨力和轨道结构位移产生较大的影 响，在试验 中 钢轨横 钢轨横 向位移 向位移 传感器 l位移和加速度传感器 l测点位于轨枕盒当中 030 35m 右