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分析当前市政道路基础施工质量控制 吴招利 (广东 河源) 摘 要：本文结合多年的市政工程工作经验，主要针对 目前市政道路基础施工质量控制的问题作出了较为全面的分析。 关键词：市政道路；基础施工；质量控制管理 引 言 定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度一 分段施 城市交通的日益发展，对市政道路质量提出了更高的要求。而道路 工，纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按 1：1坡分 路基施工质量直接影响到路面使用品质。路基施工的土石工程量较大， 层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小 施工程序复杂，与排水、桥涵、防护、路面等工程相互交错、关系密切，并 于 2m，否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。 受地质、地貌、气象、地方环境等条件的影响。要做到路基的坚固而稳定， 当路基稳定受到地下水影响时，应在路堤底部填以水稳性优 良，不 就必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。 易风化的砂石材料或用无机结合料 (石灰、水泥等固化材料)进行加固处 l路基施工的质量要求 理，使基底形成水稳性好的厚约20～30era的稳定层。 ②松铺厚度的控制。松铺厚度与土质类别、压实机具功能、碾压遍数 (1)结构稳定性。为防止路基结构在行车荷载及 自然因素作用下发 等有关，应根据实际情况，保证压实度为原则，路床顶面层最小松铺厚度 生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定措施 不应小于 8cm。 来保障路基整体结构的稳定性。 ③严格控制路堤几何尺寸和坡度路堤填土宽度每侧应比设计宽度 (2)强度。为保证路基在外力作用下不致产生超过容许范围的变形， 宽出30era，压实宽度不得小于设计宽度，压实合格后，最后削坡不得缺 要求路基具有足够的强度。 坡，以保证路堤稳定性。 (3)水温稳定性。路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著 ④掌握压实方法压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应 降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性 逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压 冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水 前，先整平，由路中线向路堤两边整成2-4％的横坡。在弯道部分碾压时， 温状况下，强度不致显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。 应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后 2路基施工的质量控制 两次轮迹需重叠 12～2Ocm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀 (1)施工方法合理选择。目前，多采用机械化施工或综合机械化施工 沉陷。 法，采用配套机械，主机配以辅机，相互协调，共同形成主要工序的综合 ⑤机械作业的合理安排应根据工程地形地貌路基断面形状，用土 机械化作业的方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质