现浇箱梁模板与支架的设计及验算.doc

现浇箱梁模板与支架的设计及验算 xx立交桥位于延北路与局子街交叉口处，其中延北路是中环路的一部分，为城市主干道，局子街市延吉市向北的主要出口路，向北连接依兰，同样为城市主干道，两条道路在延吉市的整体路网格局中均占有重要的位置。本次设计在此处设置一座完全扁苜蓿叶立交，将延北路上跨局子街，通过左转回旋匝道及右转匝道沟通各个方向的交通。 本立交桥梁主线上部结构共分普通钢筋混凝土连续箱梁（1#～3#、6#～9#）、预应力钢筋混凝土连续箱梁（3#～6#）二种结构型式。上部结构混凝土标号普通钢筋混凝连续箱梁采用C40，预应力钢筋混凝土连续箱梁采用C50。施工方法为支架整体浇注。 主线桥梁全宽为24米，以道路中线分成两幅桥，中间设2厘米缝。道路中线处箱梁梁高为1.72米，梁高最低为1.6米。梁宽11.99米，悬臂为内侧（道路中线处）2.49米，外侧2.5米，底板宽7.0米；桥面横坡由腹板变高来完成。跨径布置为0#～3#、6#～9#：3x22=66米（道路中线长度）；3#～6#：22+32+22=76米 本工程桥梁根据设计全部采用满堂支架现浇，支架均采用“满堂红支架法”施工，考虑到箱梁自重较大，支架采用“碗扣式”脚手架，支架横桥向间距为60cm，纵桥向间距为90cm，步距120cm。 由于xx立交桥横跨局子街，并且交通量较大，为了不影响正常通行同时确保跨线部分桥梁正常施工，不与局子街交通发生施工干扰。经过方案必选，拟在跨线现浇部分采用1m宽，80cm高的条形基础和直径Φ600、壁厚10mm钢管墩作为临时支墩，横向跨数为7跨，钢管墩间距3.5m，并用3排I40c并列工字钢梁联结。钢管墩顺桥向跨距3m+4.5m*2+3m，上铺I32a工字钢，间距60cm并联结牢靠。在工字钢框架上搭设碗扣支架，利于变截面梁底面标高的调整。支好模板后进行现浇段箱梁施工，确保局子街道路正常使用。同时布设防撞墩（直径1米，高0.7米），安全网等安全设施，保证施工及交通安全。结构布置形式如图示： 钢管桩及工字钢的设计与验算 荷载计算： 钢模板自重：p1=1.7kN／m2； 钢筋混凝土自重：p2=0.7385*2.5*10/0.6=30.77kN／m2（腹板处）；p2′=0.7685*2.5*10/0.6=32.02kN／m2（支架外侧）； 脚手架自重: p3=50kg/m3*1.367m*10=0.68 kN／m2 施工荷载：p4＝2.5kN／m2； 冲击荷载：p5=2.0kN／m2 振捣荷载：p6=2.0kN／m2。 纵向工字钢横梁设计与验算 工字钢自重：p7=52.7kg/m*10=0.527KN/m（1）强度验算 工字钢计算跨径l1=0.6m,由于xx立交桥与局子街相交角度为69018’25”长度按4.5m*sin69.3=4.81m计算，则均布荷载设计值为： p8=((p1+ p2’ +p3+p7)×1.4+ ( p4+ p5+ p6) ×1.2)×0.6 =((32.02+ 0.68+0.527)×1.4+ (2.5+2+ 2) ×1.2)×0.6 =32.59kN／m 跨中最大弯矩： 支座反力： 正应力为： 支座最大剪应力：,强度满足设计要求（2）刚度验算 按4.5m宽度计算，则 ， 刚度满足要求 横向工字钢设计与验算 钢管墩间距，根据最不利荷载和实际情况，选择最中间的钢管墩上的工字钢作为验算对象。 3.1.强度验算 工字钢计算跨径 ，上部荷载计算宽度则均布荷载为： 跨中最大弯矩： 正应力为： 支座反力： 支座最大剪切应力: ,强度满足设计要求 3.2刚度验算 按宽度计算，则 ,刚度满足要求 钢管支架设计与验算 根据最不利位置的钢管桩的承载能力作为整个钢管桩支架的承载能力，选取中间排的钢管墩的中间钢管作为验算对象。 立杆验算 立杆为钢管，则：，回旋半径，长细比：， 查表φ＝0.996 每根立柱承受荷载力: 条形基础验算 钢管支架坐立在的条形基础上面，条形基础采用C30，钢管之间间距为。 钢板截面尺寸： 条形基础承载能力： ，强度满足要求。 混凝土基础的刚性角：