大跨径钢筋混凝土箱型肋拱桥预制安装技术分析.pdfVIP

大跨径钢筋混凝土箱型肋拱桥预制安装技术分析 许庆红 ， 刘 志楠 (1．安徽省公路工程建设监理有限责任公司，安徽 合肥 230031；2．安徽省交通规划设计研究院，安徽 合肥 230088) 摘 要：文章依托攀枝花市新雅江大桥工程，探讨分析了大跨径钢筋混凝土箱形拱桥采用无支架施工用于该桥施工过程中的关键 控制措施及重点难点技术问题以及解决方法，为同类桥梁施工方案的选择、吊装系统的设计、拱箱吊装合龙精度的控制及单肋合 龙稳定性的控制等提供借鉴 。 关键词：大跨径 ；肋拱；预制安装 ；单肋 ；吊装 ；合龙 中图分类号 ：U448．222；U448．223 文献标识码 ：A 文章编号 ：1673—5781(2011)010111—03 新雅江大桥是连接攀枝花市区与红格旅游观光 97．2t。其 中，1．0t为施工人员荷载；10t为吊具配 线路的重要交通枢纽工程 ，大桥全长 641ITI，于 2003 重及拱箱预制超重；1．2为冲击系数。 年 12月开工建设，是一座主孔净跨为 176122的钢筋 主索垂度：． 一27．242ITI，最大张力为277．15t， 混凝土箱型肋拱桥，矢跨 比 ∥z===1／6．8、拱轴系数 安全系数 K一3．02。 一 1．756、等截面悬链线箱形无铰拱 。拱圈由 11肋 起重索 21．5mm、钢绳穿 12线、用 8t卷扬机 拱箱组成，每肋 由7个吊装段组成；拱箱高为 2．6m、 作动力，牵引力4．82t，起重索安全系数等于5．03大 宽为 1．6m；拱脚 段 长 25．74m、其余 吊段 长 于 5，拱肋在市区岸起 吊状态，牵引索最大牵引力 28．94m、拱圈全宽17．61TI、拱箱的最大 吊装净重为 24．035t，~26mrn、钢绳穿4线、牵引力 6．647t，安全 70t，拱箱采用无支架缆索 吊装的施工方法。缆索 吊 系数 5．253。吊装系统钢绳用量，见表 1所列。 装系统主要 由索、塔、锚等部分构成，目前该大跨径的 表 1 吊装系统钢绳汇总表 钢筋混凝土箱形拱桥采用无支架施工 国内尚不多见。 此外，对于大跨拱桥施工，采用单肋合龙松扣与双肋 合龙松扣的选择，是保证拱肋的稳定性也是保证拱箱 吊装安全的一个关键环节；加强施工控制则是保证拱 (3)索塔 。两岸均采用 M 型万能杆件拼装成三 箱安装精度的重要保证[1]。 柱式门式索塔，塔顶横向宽22ITI，塔架万能杆件总用 1 缆索吊装系统设计 量为 242t。考虑塔架有较大的水平力 ，在塔脚部分 设置 了附塔，并设置 了前后风缆加强塔架整体稳定， 1．1 缆索吊装布置 由于座滑轮采用移动式，为克服索力产生的横 向水平 (1)吊装索跨布置 。吊装跨度为 L。一321TI，两 力，塔架每侧设置了8西19．5mm的横向风缆。 岸塔架均设于引桥台台尾，塔高均为 39．28m，塔顶 在塔架计算时，将风缆绳当成塔架一根特殊受拉 高差 △H一1．300112。 杆件与塔架整体建模进行塔架受力验算 。作用在塔 (2)主索。设一组可 以横 向移动的主索为 顶的外力有运输主绳、工作绳、风缆绳、牵引绳和起 吊 6~52．0mm (6×37+ 1)麻蕊钢绳组成 ，抗拉强度 绳等张力在塔顶产生的分力，塔架最大纵桥向水平力 170kg／mm ，单根钢绳破断拉力为 139．5t、钢绳安 差--30t(向河)、最大横 向水平分力 35t、垂直分力 装垂度 fo一15．2381TI，矢跨比1／21。 365t，塔架计算模型各节点为空间铰结点，上分配梁 吊装质量的确定[2]：拱箱最大质量 P 一70t， 为铰支的连续梁，柱脚杆件与基础 固结。塔架结构计 设计 吊装计算质量 P仃m一 (