大粒径沥青混合料柔性基层在高速公路大修中的应用.pdfVIP

大粒径沥青混合料 柔性基层在高速公路大修中的应用 师 郡 ，李忠梅 ，陈志喜 (1．山东理工大学 淄博市 255000；2．山东省临沂市公路管理局 临沂市 276000) 摘 要：结合京沪高速公路临沂段路面大修工程，介绍大粒径沥青混合料柔性基层技术在高等级公路大修中 的应用，以期总结出一种较合理的施工方案，为大粒径沥青混合料柔性基层在高等级公路中的发展应用做出有益 探索。 关键词：沥青混凝土路面；大修；大粒径沥青混合料；柔性基层 长期以来，“强基薄面”的半刚性基层沥青混凝 1 工程概况 土路面占据了我国沥青混凝土路面结构的大半江 京沪高速公路临沂段于2001年11月竣工通车， 山。鉴于其具有较高的承载能力和抗变形能力、良好 通车几年来，因交通量大、超载严重等原因，路面出 的抗冻性及经济实用的特点，在国内得到了广泛应 现大面积坑槽、车辙、拥包、推移、唧浆等现象，严重 用，为我国公路建设的飞速发展做出了重要贡献 。然 影响了路面使用功能 为保障道路畅通，提高通行能 而，半刚性基层沥青混凝土路面的裂缝、严重的水损 力及行车舒适性、安全性，确保路面质量，山东省交 坏等，成了当前公路建设的顽疾，加之近年重载交通 通厅将该段列入2005年大修工程计划。大修路面结 量的增大，半刚性基层沥青混凝土路面抗变形能力 构组成如下：下封层+12cm厚MAC改性沥青大粒 不足的问题凸显了出来。为此，人们在分析国内公路 径沥青混合料柔性基层(LSM一30)+7cm厚普通 病害成因及吸收国外有用经验的基础上，引进发展 沥青混凝土下面层(AC一25)+6cm厚SBS改性沥 了柔性基层技术，且H采用大粒径沥青混合料(Large— 青混凝土中面层(AC一20)+5cm厚SBS改性沥青 StoneAsphaltMixes，LSM)作为柔性基层。LSM有 玛蹄脂碎石上面层 (SMA一13)。 适用于下面层和上基层的嵌挤骨架一密实型结构和 适用于基层的嵌挤骨架一空隙型结构。大粒径沥青 2 LSM 强度理论 混合料基层作为一类柔性结构层，具有很强的柔 大粒径沥青混合料的强度是指在一定的约束条 性和变形能力，作为应力消散层，大大延缓了路面反 件下，大粒径沥青混合料具有的抵抗应力应变作用 射裂缝的发生；另一方面，大粒径沥青混合料基层可 的能力。与其他均质材料和水硬性胶结材料相比，大 以与沥青混凝土面层粘结牢固，并且由于其模量与 粒径沥青混合料的结构比较松散，并具有明显的颗 面层接近，路面结构受力更均匀。因而在国外得到了 粒性和粘弹塑性力学特征。因此，大粒径沥青混合料 很大发展 。 的强度理论有表面理论和胶浆理论两种，表面理论 本文结合京沪高速公路临沂段路面大修工程， 侧重于矿质集料间骨架的作用，而胶浆理论则侧重 介绍大粒径沥青混合料柔性基层技术在高等级公路 于沥青胶浆的性能质量。对LSM 来说，由于沥青用 大修中的应用，以期总结出一种较合理的旋工方案， 量和矿粉用量较少，其强度形成更强调粗集料的骨 为大粒径沥青混合料柔性基层在高等级公路中的发 架作用，即LSM 的强度理论采用表面理论。LSM 粗 展应用做出有益探索。 集料能形成 良好的石一石接触，发挥骨架作用，在汽 车荷载不断作用下 ，不会产生大的变形，集料间产生 3．2 配合比确定 相对移动的可能性较小或产生的过程较慢，因此高 根据设计单位提供的目标配合比(2～4cm碎 温累计变形小。ISM 的骨架稳定性是其高温稳定性 石 ：1～3cm碎石 t1～2cm碎石 ：