大秦线重载运输条件下更换桥梁支座施工技术.pdfVIP

大秦线重载运输条件下更换桥梁支座施工技术 何 乃 铖 摘 要：通过近几年茶坞工务段利用集中修组织更换上摆位移偏大的摇轴支座，总结了一套可广泛应用于大秦线重载运 输条件下桥梁支座更换技术，从方案的确定、施工过程以及施工监控、技术标准与措施出发，以保证更换桥梁支座施工安 全可行 。 关键词：重载运输，桥梁支座，更换技术 中图分类号：U443．2 文献标识码：A 1 概述 使部分桥梁摇轴支座上摆位移加大，同时重载运输造成部分支座 1．1 支座简介 锚栓折断，使支座的承载力下降，严重影响到桥梁的使用安全。 支座是铁路桥梁的重要组成部分，设置在桥梁上部结构与墩 2009年末铸钢支座销钉、锚 (螺)栓剪断的支座 11座 80个 ；2007 台之问，其主要作用是将上部结构的支承反力传递到桥梁墩台， 年 1月--2010年3月问桥梁摇轴支座位移5mm～10nLrn30座 支撑着桥梁和过往列车的全部重量，以及过往桥面列车的动荷能 82个、支座位移 10tnn／～ 15Fflrn25座 112个、支座位移 量，并将它们可靠地传给墩台；保证上部结构在列车荷载、温度变 15mm--20nRn19座86个、支座位移20rnm--25iTlrn10座46个、 化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的 自由变形，使结构的实际 支座位移25mm--30nlrn7座48个、支座位移 30in／n以上 2座 受力情况符合计算图式，并保护端梁、墩台帽梁不受损伤。 8个。为了防止支座病害的继续发展，保障铁路桥梁的正常运营 ， 1．2 大秦线支座病害情况 我段每年利用集中修对大秦线摇轴支座上摆位移超限严重、锚栓 折断的支座进行更换处理。 大秦线开通万吨组合列车以来，列车密度大、速度高、载重大 ， 1．3 施工方案选择 盖板。3)在线路作业组施工的同时，墩台作业组拆除人行道避车 采用切实可行的施工技术，在确保现有桥跨不被破坏的情况 台的临时连接，拆除锚螺栓螺母 ，拆除两孔梁相接处的人行道板 下，对支座进行更换，以达到节约投资满足施工需求的目的是所 等所有影响起梁的附属设施。继续凿除既有锚螺栓剩余的1／2 要解决的重要问题。千斤顶支顶的方案可充分利用桥梁的下部 深度。4)起梁前准备临时支顶的圆木及木楔，安设好千斤顶，待 结构——墩台，并以此为支撑点设置千斤顶同步顶升，即可更换 施工负责人指挥开始起梁。5)4台千斤顶同步起梁80mm，起梁 支座。该技术的应用，既节约了资金 ，又缩短了工期，并且经济上 就位后仍用圆木及木楔做好支撑，拆除旧支座下摆、牙板及锚螺 合理，施工上简便可行，理论依据也充分。 栓。6)对露出的支座底处支承垫石进行凿毛处理 ，将整个支承垫 2 支顶法更换桥梁支座施工及操作要点 石刮砂找平 ，垫砂以找平为原则 ，不增加支承垫石顶面标高。7) 2．1 支顶法施工要求 安装新支座牙板及下摆，由现场技术人员控制，进行初步对位。 8)千斤顶回落，支座上下摆精确对位 ，锚固下摆锚螺栓，拧紧支座 我们首先根据现场桥梁的结构特点，双线每孔梁分为四片， 下摆锚螺栓螺母。9)落梁后，恢复线路主、护轨扣件，恢复横向盖 由于是既有线施工，桥上都是石碴、枕木、钢轨及零配件，单线左 右两片梁用混凝土腻缝衔接，采用同时起顶方式。起顶所用的设 板处道碴，恢复线间盖板及线间道碴，对线路进行整细并确认线 备应综合考虑各种不利因素的影响，取用计算抬升重量的1．2倍 路达到开通条件。 以上作为选取设备的依据。其次根据支座的形状系数计算出支 2．3．5 更换支座点后工作 座的抗压弹性模量容许值，计算支座上部承受的恒载外力值与活 1)恢复支承垫石做好散水坡。2)恢复避车台连