大粒径级配碎石在旧水泥路面改建中的应用技术研究.pdfVIP

大粒径级配碎石在 旧水泥路面改建 中的应用技术研究 师晖军 (长安大学 资产经营公司，陕西 西安 710064) 摘 要 ：结合 旧水泥路面改建实体工程 ，对大粒径级配碎石在1日水泥路面上代替半刚性 基层 的应用技术包括路面结构设计、材料组成设计和力学性能以及施工技术进行 了研究，结 果表 明：大粒径级配碎石基层应用于 旧水泥路面改建 中，可以有效防止路面反射裂缝 的产生 。 关键词 ：大粒径级配碎石 ；旧水泥路面 ；反射裂缝 ；力学性能 配碎石层的非线性得 以充分发挥，总体上并未对整个 1 前言 基层的刚度造成大 的削弱 。但 是，在旧水泥路面改建 中，由于旧水泥路面一般裂缝 、接缝破坏及错台较多 ， 半刚性材料由于具有 良好 的强度、刚度和稳定性 整体性差 ，在沥青混凝土加铺后 ，反射裂缝往往更为突 而被广泛应用于各等级沥青路面的基层 。但是 ，大量 出。在这样严酷的条件下 ，大粒径级配碎石基层是否 的应用与研究发现 ，由于半 刚性基层材料的干缩和温 仍然可以减少加铺层 的反射裂缝和水损害，提高路面 缩特性以及水稳定性差等原因造成的路面反射裂缝及 的耐久性 ，国内对此研究较少 ，特别对最大公称粒径为 排水不 良的问题逐渐突出，路面开裂 、唧浆 、松散等破 37．5mm 的大粒径级配碎石研究更少 。为此 ，本文结 坏现象屡见不鲜 ，严重影响道路的继续服务能力 ，造成 合浙江省衢州市路 网改造工程 ，深入研究大粒径级配 了较大的经济损失和不 良的社会影响。 碎石基层在旧水泥路面改建中的应用技术 ，具有重要 为了解决上述问题 ，近些年公路专家开始重视对 的经济价值和社会意义 。 柔性基层 的研究 ，以丰 富我 国沥青路面结构形式 。国 内已对级配碎石基层进行 了室 内研究并铺筑 了一些试 2 依托 工程概 况 验路，结果表明：① 级配碎石属于散粒体 ，它具有较高 抗压、抗剪切强度却不具备受拉能力，故它不传递裂纹 本次研究结合浙江省S21省道龙葛线二级公路改 尖端处较大的拉应力及拉应变 ，且处于夹层 的级配碎 建工程进行。龙葛线起点为 K22+700，终点为 K32+ 石实际上是三向受压 ，因此从理论上讲 ，它完全吸收了 700，全长 10km，是连接龙游与兰溪、诸葛两地的重要 外荷作用下裂缝尖端 的应变能 ，消 除了裂缝扩展 的可 通道 ，于 1990年前后建成水泥混凝土路面 ，路面宽 9 能性；② 级配碎石收缩系数极小 ，几乎为零 ，加上其本 m。由于近年来交通量快速增长 ，重车超载现象普遍 ， 身并不传递应力和位移 ，因此它能消散、吸收单纯 由环 大吨位运矿石料车来往较多，致使混凝土路面的破板 境因素变化，尤其是温度骤 降情况下裂纹尖端 的高应 率较高，路面损坏 比较严重。虽经多次大修和小修加 力及应变 ；③ 隔离作用大大降低 了温度、湿度对半 刚 层 ，但效果不理想 ，很大程度上影响行车安全 。为积极 性底基层的影响。使半刚性底基层进一步收缩 的可能 响应浙江省交通厅提出的 “畅通工程 ，绿色通道 ”的号 性大为减小。级配碎石层 除能较有效防止反射裂缝 召，修复完善行车道路面 ，绿化美化公路显得十分 外 ，还能起到排水作用 ，渗入路面内部 的雨水经级配碎 必要 。 石基层排除，从而消除了半刚性底基层的冲刷和唧浆 为了确定试验路的路面结构方案 ，首先对选定 的 问题 ；④ 半刚性底基层为级配碎石压实提供坚强的基