石黄高速公路桥梁加固与维修技术.pdf

石黄高速公路桥梁加固与维修技术 ● 河北省石黄高速公路管理处 赵英会 河 北 省石 黄 高速 公路 通 车 运 营 以 来 ，随着 交通 量 的增 长 以及 设计 施 工等 方面 的影响 ，沿 线桥 梁 各种病 害 逐渐 出 现 ，并 且呈 现上 升 的趋 势 ，在一 定程 度 上 危及 行 车安 全 ，必须 对其 进行 加 固维 修 ，针 对病 害 的成 因及 部位 ，选 择 合理 的加 固维修 方案 ，以达 到 降低养 护 维修 费用 ，提 高 工程 质量 ，延长 桥 梁使 用年 限的 目的 。近 两 年来 ，石黄 高速 公路管 理 处 主要 对桥 梁单 板 受 力 、桥 头跳 车进 行 维修 ，使 桥 梁 承 载 力得 到恢 复和提 高 ，病 害发 展得 到有 效 的控 制 ，保障 了 高速 公路 的安全 畅通 。 桥 梁单 板 受 力 桥面 板 间铰缝 脱落 严重 ，铰 缝处 有 渗 水现 象 ，桥 面铺 装 (主要 是 行车道 )有 纵缝 、沉 陷 、坑 槽 ，重车 通 过时 桥 面板 有 明显 的 下挠 。 1．病 害成 因 随 着交通 量的增大和超 载车辆 的行 驶 ，在 荷载 反复 作用 下 ，桥 面 铺装 层和 板 间铰 缝 遭到 破坏 ，桥 梁上 部结 构 的横 向连 接被 削弱 ，降低 了整体 承载 力 。 2．加 固措 施 凿 除单板 受 力桥梁 的桥面铺 装及 铰 缝 混 凝 土 ，并采 取 以下 措施 ： (1)将 原 设 计桥 面铺 装 层改 为一 层 l4．5cm 的 40# 防 水混 凝 土 ，加 0．5~m 筋顶部 与桥 面铺 装 层内上 层钢筋 网纵 向 (2)钻孔 植筋 。钻 孔时用 冲 击钻 钻 的稀浆 封 层 。 钢 筋进 行焊 接 ，以加 强板 与桥 面铺 装 的 孔 ，确 保有 足够 的粗 糙 度 ；清 理 孔 内的 (2)桥面 铺 装 层设 置两 层钢 筋 网 ， 共 同受 力 。 灰尘 及混 凝土 碎 屑 ，并保 持孔 内干燥 ； 加 强 桥面 板 的整 体刚度 ，并 防止混 凝土 (5)铰缝 处 设联 结钢 板 以增 强 横 向 采用专 用 的植筋 胶从孔 的底部 开始 注射 开裂，上下钢筋净保护层3cm。 联 系 ，原预 留铰 缝连 接钢 筋若 有缺 失损 至满 孔 的 1／3；将 钢 筋缓 缓旋入 孔 中，保 (3)铰缝混凝土和防水混凝土均采 坏 ，按 原样焊 接恢 复 。 证钢 筋植 入 部分 完全 粘 上 了胶 ；固化前 用40#，并在防水混凝土中掺聚丙烯纤 3．施工工艺 不 能施 加 任何荷 载 。 维 ，改善混凝土 的抗裂 、抗渗 和抗 磨性能 。 (1)凿 除桥 面 铺装 和 铰缝 混 凝 土 。 (3)防水 混凝 土 宜使 用 强制式 搅拌 (4)在板 顶面 钻 孔植 筋 ，并 将锚 固 注意 保 留原 有板 的预 留钢 筋 。 机 ，先 投入碎 石 ，然 后投入 聚丙烯纤 维 ， 再投 入砂 子搅 拌 两分 钟 ，然后 投 入水 泥 密合 、确保 板底均 匀支撑的措施— —压 少收 缩 。压浆 拌 和物 在硬 化 后 会产生 一 和水搅拌 均匀 即可 。 浆处治技 术 ，通过压 浆处治 ，可 以改善桥 定量 的收缩 ，因此 在拌和 物 中应掺 入适 (4)梁板 与铰缝 横 向联 结钢 板接 触 头搭 板支撑 状况 ，使其 受 力状态 符合 设 量 的膨 胀 剂 ，一般选 用 中期膨 胀 剂 。 处应 打 磨平 整 ，并 涂抹 一层 2m m ～ 计要求 ，同时 ，由于压浆材料 本身稳定性 (5)压浆 设 备的选择 。应选 择结构 3ram厚 的环氧 砂 浆 ，连 接钢 板锚 筋 采用 好 ，强度大 ，加上浆 体的流动 性好 ，