某大桥张拉分项工程施工技术方案.doc

某大桥张拉分项工程施工技术方案 某特大桥预应力采用钢绞线后张法施工，后张法是先制作箱梁，在预应力钢材部位留出孔道，待箱梁混凝土达到设计规定的强度后，再往孔道内穿入预应力钢材、施加预应力；张拉到控制应力后，用锚具将预应力钢材锚固起来，然后进行孔道压浆和封锚，完成后张法的全部工作。 其施工顺序为： 箱梁的预制及预留孔道→养护→施加预应力→孔道压浆 一、张拉前的准备工作 在箱梁预制和张拉分项工程开始以前，我部已经着手进行张拉所需设备和仪器的准备工作。 ㈠钢绞线的准备 按照图纸要求，钢绞线采用低松驰高强度预应力钢绞线，单根钢绞线直径φj15.24mm，钢绞线面积A=140mm2，标准强度R yb=1860MPa，弹性模量Ey=1.95×105MPa。因此，我部选用了品质比较稳定的江阴法尔胜钢铁 制品有限公司生产的钢绞线。经过在江苏省交通工程总公司中心试验室试验证明其各项指标均达到设计要求，弹性模量平均值为Eg=1.98×105MPa。 ㈡锚具的准备 锚具是在箱梁上永久锚固钢绞线的工具，质量必须得到可靠保证，我部选用的安徽威胜利工程有限公司生产的锚具是部定点生产、品质稳定的产品。 ㈢张拉机具的准备 张拉采用YCQ25型千斤顶及其配套的油泵、油表，完全能够满足计算的控制吨位的要求。在张拉前对张拉机具（油顶、油泵、油表等）进行配套检验，检测机构为江苏省交通工程总公司中心试验室。根据油顶、油表的校验资料，绘制出油表进、回油曲线，作为张拉力控制依据。在检验期限内，千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校定。使用次数超过200次或停用时间超过6个月时，须对千斤顶及油表再次校核。 二、主要施工方法 ㈠箱梁的预制及预留孔道 箱梁的预制方案已经在箱梁的施工技术方案中做了详细的说明，对于张拉来说，重要的是预留管道的定位问题。预留孔道的位置应十分准确，其截面尺寸应能使预应力钢材顺利通过并能保证压浆的质量。按照施工图要求，我部采用内径为50mm （对应于3束钢绞线）和55mm（对应于4束、5束钢绞线）的钢波纹管来作为张拉的预留孔道。钢波纹管用钢带制成，在工地使用制管机现场加工，此种管道为半刚性，既可弯曲，又有一定刚性。管道连接采用大一号的管道套接且搭接长度大于25cm，用胶带包裹连接处，防止漏浆。波纹管在安装前应做1KN径向压力试验及灌水试验，无变形和渗漏时才允许使用。在定位波纹管前，先按设计坐标调整、固定底板及腹板内波纹管定位筋，并在腹板钢筋骨架内焊接控制腹板厚度的短钢筋。穿波纹管时应使之穿入锚垫板内，并用海绵堵塞波纹管与锚垫板间隙，波纹管应位置准确，弯起平顺，固定可靠，其偏差要控制在1cm 之内。施工中为提高波纹管整体刚度，防止波纹管受挤压变形造成后续穿束的困难，拟采用预先在波纹管内穿入塑料管的方法。 在浇筑混凝土时，应避免振动器碰撞波纹管、预埋件、模板等，以保证其位置和尺寸符合设计规定。 ㈡养护 箱梁浇筑完成，混凝土初凝后，立即安排专人负责其养护工作。夏季在梁体表面覆盖土工布并洒水养护；冬季养护按《公路桥梁施工技术规范》要求进行简易暖棚蒸汽加热养护。混凝土浇筑时按规范要求做好试块，随梁体同条件养护作为张拉的依据，当试块强度达到设计强度的90%后，就可以开始进行施加预应力的工作。 ㈢施加预应力 ⑴准备工作 在施加预应力前由张拉组按照图纸要求的下料长度和数目配好钢绞线，使用空气泵或压水检查预留孔道中的杂物并处理堵塞物，如与邻孔串通，应及时处理。张拉前锚具的承压面应进行清洗，垫板上的焊渣、毛刺、混凝土残渣应及时清理干净。钢绞线穿束时，将一端打齐，顺序编号并套上穿束器，将穿束器的引线穿过孔道，然后向前拉动，直至两端均露出所需长度为止。钢绞线切断采用砂轮机切割，绝不能使用电弧割及氧气切割。 ⑵张拉程序 张拉顺序为：30m：N1、N3、N2、N4号钢束；35m：N1、N3、N5、N2、N4；采用两端对称张拉。张拉程序为：0→0.2σk→σk（持荷2min）→锚固。 ⑶张拉的操作步骤和方法 a、将每一束钢绞线的各根预应力顺序编号，在箱梁两端对号检查，防止钢绞线在孔道内交叉扭结，影响其延伸量的变化。 b、将圆锚环按照孔眼数目分别穿入钢绞线，锚具的位置应与孔道中心对正。 c、将清洗过的夹片，按原来在锚具中的片位号依次嵌入钢绞线与锚具之间。夹片嵌入后，随即用手锤轻轻敲击，使其夹紧钢绞线，但夹片外露长度应整齐一致。 d、将钢绞线穿入千斤顶，锚环对中，并将张拉油缸先伸出2~4cm，再在千斤顶尾部安上垫板及工具锚，将钢绞线夹紧。为便于松开销片，工具锚内壁可涂少量润滑油。 e、张拉正弯矩区预应力钢束，采用两端对称张拉，张拉顺序为：30m：N1、N3、N2、N4号钢束；35m：N1、N3、N5、N2、N4。 f、使顶压油缸处于回油状态，向张拉缸供油，开始张拉。同时注意工具锚，使