大跨径钢管拱两段法吊装方案研究.pdfVIP

大跨径钢管拱两段法吊装方案研究 刊、九春 ，陆永兴 (腾达建设集 团股份有限公司 上海市 200122) 摘 要；针对现场实际情况本文提出了大跨径钢管拱分两段浮吊吊装的方法、拱肋合龙方案和有限元模型简 化方法，通过计算分析确定了合龙过程中的相关技术参数和拱肋力学状态。 关键词：钢管拱；合龙；有限元；吊装 浦东北路赵家沟桥，主拱肋为钢管混凝土桁架 设于拱顶一侧 2．75m处，节段的最大吊装重量为 拱，跨径为135m，失跨比为1／5。拱肋上下弦分别采 980kN，采用一台800kN和一台1200kN 的浮吊联 用哑铃形截面，内灌注混凝土，腹杆为空钢管，中拱 合吊装，可满足节段 吊装要求。每段拱肋设置2个吊 肋重约]85t，两个边拱肋分别重 1460kN。 点，2个 吊点连线需位于拱肋重心之上，以防拱肋 吊 装过程中翻转。计算表明，当吊点设置在距节段两端 l 拱肋吊装方案与拱肋节段力学状态 0．25L～o．3L时较为合理，并且有利于吊装。拱肋 针对浦东北路赵家沟桥的桥型和现场情况，从 安装时宜在无雨、无大风情况下进行，先安装拱脚一 经济性、安全性、操作难易程度以及吊装设备等方面 端，再将拱肋节段的另一端置于临时墩的定位架上， 综合考虑，拱肋利用浮吊分两段吊装。由于受吊装设 吊装方案如图1所示。该方案安全、经济、快速、技术 备数量和 吊装场地的限制，每根拱肋的2个节段需 可靠、施工工序简洁、操作环节少，内河航道水面较 分次吊装，为此需在两段拱肋的分段点处搭设临时 平静、浪小，适合吊装过程中的精确对位。 支架以支撑拱肋节段。受河中导流堤的影响，分段点 … 。 e． —‘ 通航孔拱肋节段 落 一 、、 双拼 号槽钢 ； 上]]J抗倾覆立柱 排水区 i l 翠…百 码头 通一航区 l 3．00m(常水位) ] —-1厶 I．． I ＼ 一 l I L一． 图1 拱肋吊装方案示意 吊装后的拱肋节段 由拱脚和临时支架支撑，拱 2 拱顶合龙方案 脚与节段间采用铰轴连接，为避免支架承受过大的 本桥的拱顶合龙方案主要有两种 ：一是利用铰 水平力，支架与节段间只设置竖向约束和横桥向约 轴将两段拱肋铰接成三铰拱，然后再焊接成两铰拱； 束，而无纵桥向水平约束以允许拱肋节段 自由伸长， 二是直接采用高强螺栓将两段拱肋刚接成两铰拱并 拱肋节段在面内呈简支状态，受 自重作用影响，简支 在两铰拱状态下焊接合龙缝。虽然从施工角度讲两 状态下的拱肋节段弧度缩小、弦长增大。经分析，拱 种都可行，但从受力角度分析两铰拱优于三铰拱，因 肋节段最大竖向位移为7．4cm和5．4cm ，最大水平 此本桥拱顶采用螺栓合龙，如图2(1)所示 。螺栓合龙 位移为4．5CITI和3．4cm，最大拉应力为61MPa，最