大贝尔特悬索桥设计.pdfVIP

／ ， ’u 1 9 5 9 大贝尔特悬索桥设计 、+ 謦 5 第 年 1 Z 髓 月 ■ 要 谚文简要阐违了当令世界一 目的特大工程——丹麦的大 贝尔特海蛱工 (，f乳 程．其 中包括铁 路硅道 、西桥和 东桥肆部分．文 中着重舟 绍了大 贝尔持东擗 (Lo一1624Tn的悬寄桥)缆索系统的技术设计 ． 关键调 塑楚F坚谈 1f 个沉井、124个桥墩 、114根标准梁、24根特 0 前言 殊梁 。预制单元的最大重量是沉井 ，为 7400t 运到现场后拼装 。墩身为矩形空心截面 ，在沉 目前丹麦正在进行总工程造价为 40亿 井上面临时设置的围堰 内与沉井连接 。 美元 的大 贝尔特工程 ，它是 目前世界上最大 1．3 东桥 的工程之一 。该工程包括 中跨 1624m跨径 东桥全长 6．8km，由中央 2．8km 的悬 的悬索桥 ；用7400tff-吊架设的预利混凝土 索桥和两边分别为 2．5km与 1，5km 的引 桥及地质条件最为困难的隧道工程 。大 贝尔 桥组成 。引桥跨径 193m，悬索桥中跨 1624 特海峡长 l8km，由中间的斯波劳岛将海蛱 m，在 1997年竣工时，其长度将超过英 国的 分成东西两部分 ，东海峡包括铁路隧道和公 Humber桥 (1410m)。桥宽为 4车道加 2条 路悬索桥 ；西海峡 由并列 的铁路桥和公路桥 紧急车道 。上部结构为钢制 ，下部结}姆和主塔 组成 。整个工程费用是在国家担保下 由民间 为混凝土 。东桥于 1991年 1O月动工 ，预计 集资，通过收取通行费返还，偿还期为 15年。 1997年竣工 。 1 大贝尔特工程 2 悬索桥 的设计 I．I 铁路隧道 总体结扮如图1所示。通过经济分析确 东海峡铁路隧道 目前正在施工 ，隧道 由 定垂跨 比为 1／9。采用 3跨连续结构，这样加 平行 的两条组成 ．总长 8km．截面为 7．7m 劲梁在风荷载作用下横向变位较小，而且可 的圆形 。两条隧道 间每 隔 250m设一连络通 减少伸缩缝，养护管理方便。为减小加劲梁困 道 。隧道 由厚 40mm 的钢筋混凝土覆盖 活载引起的顺桥 向变位，在跨 中设置 了中央 1．2 西桥 扣 ，并在梁端设置了液压缓冲器 ，这样支座和 西桥 由两条平行 的跨径为 110m 的混 伸缩缝的移动量可减小，且主缆和加劲粱之 凝土桥组成 ，全长 6．6km．基础大多为扩大